作為非公路變速箱產(chǎn)品的世界頂級供應(yīng)商，采埃孚在此次展會上拿出了自家的重量級產(chǎn)品，下面我們就一起來看看采埃孚在本次展會上展出的變速箱產(chǎn)品

　　HMCVT變速箱——cPower CVT變速箱

　　作為采埃孚集團重量級產(chǎn)品，工程機械車輛上應(yīng)用的CVT變速箱cPower，其實早在十幾年前就已經(jīng)批產(chǎn)，搭載于歐美部分主機廠投放市場，就其在歐美市場上的使用反饋來看，這款采用動力分流和合流技術(shù)的HMCVT變速箱在市場上贏得了極大的成功。這些年隨著市場銷售數(shù)量的不斷增加，其產(chǎn)品的價格有所下降，所以在此次上海的Buama展上，采埃孚向國內(nèi)市場重磅推出該款產(chǎn)品，也將行業(yè)內(nèi)最為頂級HMCVT技術(shù)引入到國內(nèi)工程機械市場。根據(jù)小編了解的情況國內(nèi)的部分主機廠已經(jīng)將搭載該變速箱的產(chǎn)品投放到國內(nèi)市場了。相比于采埃孚之前在國內(nèi)推出的Ergopower系列動力換擋變速箱cPower系列CVT變速箱，在經(jīng)濟性方面，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示cPower系列變速箱有差不多25%左右的油耗降低，這對于工程機械車輛有著非比一般的吸引力。

　　動力換擋變速箱——4BP230變速箱

　　4BP230變速箱是采埃孚在其經(jīng)典產(chǎn)品4WG200動力換擋變速箱的基礎(chǔ)之上，重新開發(fā)的一款經(jīng)濟性動力換擋變速箱，目前在國內(nèi)市場主要應(yīng)用于輪式裝載機產(chǎn)品，是目前市場上市場占有率最高的動力換擋變速箱，國內(nèi)眾多的主機廠在6噸和7噸級的輪式裝載機這個產(chǎn)品上，采埃孚的4BP230變速箱幾乎是所有國內(nèi)廠商的首選。

　　純電動變速箱eTRAC eCD160

　　這款變速箱其實就是4BP230的電動化版本，將4BP230前端的柴油發(fā)動機更換成為e CD160前端的兩個電機，即可實現(xiàn)車輛的電動化。該變速箱的輸入來自前端的兩個電機，一個電機負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛行走，另外一個電機驅(qū)動PTO等車輛的外圍附件。其機械本體部分和4BP230變速箱基本保持一致，內(nèi)部也是由多片的濕式離合器和離合器轂組成，不同的離合器組合形成幾個檔位，從而驅(qū)動車輛行走。

　　純電驅(qū)動變速箱 eTRAC eCD70、eTRAC eCD20

　　這兩款變速箱也是采埃孚在歐美推出了快10年的產(chǎn)品，其這次也是首先在國內(nèi)推廣，其實這兩款變速箱在國內(nèi)的燃油版本為采埃孚在輪式挖掘機上的2HL系列靜壓傳動變速箱，這次推出的是純電版本的輪式挖掘機傳動產(chǎn)品。采埃孚在輪式挖掘機這個細(xì)分市場無論是變速箱和車橋都是行業(yè)統(tǒng)治級別的存在，相信這次推出的純電變速箱系統(tǒng)將助力國內(nèi)輪式挖掘機這個細(xì)分市場的電動化轉(zhuǎn)型。

　　礦用車重型AT變速箱系統(tǒng)Ecolife off road

　　重型AT變速箱這些年在國內(nèi)的礦山市場，尤其是寬體礦用車市場被廣泛的應(yīng)用，目前在這個市場上的AT變速箱主要來自兩個廠家的產(chǎn)品，一個是美國Allison 的4000系列和6000系列AT變速箱;另外一個廠家就是國內(nèi)的法士特和卡特彼勒合資的雙特6AT和7AT變速箱。采埃孚作為AT變速箱行業(yè)的大佬，近年來也準(zhǔn)備介入到礦山市場，于是在本次展會上推出了最新開發(fā)除了的7AT Ecolife offroad變速箱。作為在公交行業(yè)取得巨大成功的Ecolife系列變速箱，技術(shù)的成熟性和產(chǎn)品的穩(wěn)定性早已在世界各地得到了市場的認(rèn)可，相信在非公路產(chǎn)品的應(yīng)用中也將會延續(xù)其穩(wěn)定的表現(xiàn)。

　　重型AMT變速箱TC模塊

　　在國內(nèi)市場，采埃孚的重型AMT TC模塊已經(jīng)在國內(nèi)的工程起重機行業(yè)應(yīng)用多年，其在國內(nèi)主要的應(yīng)用場景為300噸以上的汽車起重機，從多年的應(yīng)用情況來看，該款產(chǎn)品的穩(wěn)定性極高，并且歷經(jīng)多年的國內(nèi)市場殘酷考驗，可以說是起重機行業(yè)一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。

　　該模塊其重要功能就是在車輛起步階段，利用變矩器的變矩工況，將發(fā)動機的扭矩放大并傳輸?shù)胶罄m(xù)的AMT變速箱，實現(xiàn)大噸位汽車起重的無磨損起步。需要特別說明的一點是，該模塊在目前的技術(shù)狀態(tài)下，只能和采埃孚的AMT變速箱系統(tǒng)配套使用。

　　濕式多片離合器模塊——TraXon DynamicPerform

　　這是采埃孚和利勃海爾一起聯(lián)合開發(fā)的重磅產(chǎn)品，該模塊在當(dāng)前的技術(shù)條件下，只能和采埃孚的Traxon變速箱系統(tǒng)配合使用，其創(chuàng)新的本質(zhì)就是用多片濕式離合器模塊替代之前的干式單片離合器系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)的干式離合器，多片濕式離合器系統(tǒng)在散熱、離合器邊界扭矩等方面有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，這也是采埃孚第一次將該產(chǎn)品引入到國內(nèi)市場。

　　叉裝車動力換擋變速箱——WG94

　　作為一款傳統(tǒng)的動力換擋變速箱，其在國內(nèi)的叉裝車已應(yīng)用多年，其穩(wěn)定性和可靠性也得到了市場的一直認(rèn)可。作為Ergopower系列變速箱中小馬力版本，其完美繼承了采埃孚Ergopower系列變速箱優(yōu)點，加上這些年市場的可靠表現(xiàn)，這款變速箱在國內(nèi)有較多擁躉。

　　以上就是德國采埃孚在本次上海Bauma展上展出的一個變速箱產(chǎn)品盤點，作為變速箱行業(yè)的世界級領(lǐng)袖，采埃孚這些年也加大了對于國內(nèi)市場新產(chǎn)品投放的力度，尤其是在非公路上市，采埃孚正在更加積極的擁抱中國市場，畢竟中國國內(nèi)工程機械市場是目前各個廠家都無法忽視的存在。