奧吉娜集團公司董事長魏國平博士主旨演講《監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)》的報告，引發(fā)了現(xiàn)場觀眾的極大共鳴。同時參會的有中科院管理學院、科技部中國科學技術(shù)促進發(fā)展研究中心院長、研究員柳卸林，國家發(fā)改委能源研究所、國家可再生能源中心副主任任東明，清華大學機械工程系天津高端裝備研究院科研部部長張向軍，西門子威能極風力驅(qū)動有限公司技術(shù)部經(jīng)理盧永要，美國路博潤公司區(qū)域經(jīng)理譚偉能，中國國電龍源電力集團股份有限公司孫玉彬博士。
勇闖風電潤滑新天地
2014年，中國風電規(guī)模再創(chuàng)新高。國家能源局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全國風電并網(wǎng)裝機容量實現(xiàn)9581萬千瓦，同比增長26.1%。與此同時，國產(chǎn)風機品牌的飛速發(fā)展，2013年全球風機15強里中國企業(yè)過半，在10兆瓦級研制上，中國已與世界強者比肩。更為可喜的是，國產(chǎn)風機已占全國風電總裝機量的90%。
對于風機來說，主齒輪箱是最為核心的部件,有風機“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，因此其設(shè)計和制造通常都非常先進，往往造價不菲，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復成本高昂。
對此，魏國平博士表示，如果把風電機組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切問題就迎刃而解。如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤滑油就是血液，因此選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，保障主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
然而，遺憾的是，作為穩(wěn)坐全球風電裝機第一把交椅的中國來說，風機齒輪箱專用潤滑油時至今日國產(chǎn)化率仍為零!長久以來，一直被美國的美孚Mobil和英國的殼牌Shell等跨國公司壟斷。是中國沒有合格的潤滑油制造商?還是國產(chǎn)品牌價格高無競爭優(yōu)勢?非也!
作為24年致力于高端潤滑劑研發(fā)制造的科技型民營企業(yè)，奧吉娜曾在汽車油品市場上與日本、美國產(chǎn)品爭天下，是為中國汽車整車廠配套最多的民族品牌。今天，憑借自主研發(fā)、國內(nèi)獨一無二的PAO全合成油制造技術(shù)，奧吉娜勇闖風電潤滑天地，欲與美孚、殼牌試比高。
拼搏創(chuàng)新當自強
PAO,世界公認的性能最佳的主力合成潤滑油，在軍事、汽車、鋼鐵、航空、醫(yī)藥領(lǐng)域應用廣泛，更是當今世界風電機組潤滑的首選。美孚是該技術(shù)的原研者，從不申請專利，一直處于高度機密狀態(tài)。奧吉娜從零開始，歷時39個月，經(jīng)過159次四級放大試驗乃獲成功，從此填補了我國在此領(lǐng)域30余年的空白。依托PAO，奧吉娜SHG Extratrans風電增速箱齒輪油于2009年10月獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認證，成為國內(nèi)首家獲得弗蘭德認證的風電潤滑油。
由于奧吉娜自主研發(fā)并掌握PAO合成潤滑油的核心技術(shù)，成本上的優(yōu)勢也十分明顯。然而，物美價宜的自主創(chuàng)新品牌在國內(nèi)卻備受冷落。有些人以為不同廠家、不同型號的齒輪箱只能使用“私人定制”潤滑油。其實，這是跨國風機“圖紙制造商”和潤滑油寡頭合伙給中國潤滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。而奧吉娜要做的，就是捅破這道籬笆墻，竭盡全力為風機保駕護航，讓越來越多的風機廠商體驗奧吉娜產(chǎn)品的魅力。
魏國平博士大膽提出對風電機組“抽血體檢”理論設(shè)想，與相關(guān)的軍事院校、軍區(qū)裝備部合作，成功開發(fā)出互聯(lián)網(wǎng)上的《風電機組潤滑與磨損診斷預警平臺》，預報機組潛在重大機械故障，最大限度地降低運營成本，為風機保駕護航。該項目獲得國家能源局“2012 年度國家能源科技進步獎”三等獎，據(jù)檢索，或為世界首創(chuàng)。
昆侖倡議建立自主創(chuàng)新合作社(CGRC)
保障風機的可靠運行，除依靠高品質(zhì)潤滑油，還需要更創(chuàng)新技術(shù)手段。隨著科技發(fā)展及信息化加速，近年來大數(shù)據(jù)成為一個熱門研究領(lǐng)域，并越來越被各行各業(yè)重視。因此，可以毫不夸張地說，“大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨。人們可以分析更多的數(shù)據(jù)，有時甚至可以處理與之相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，而不再依賴于隨機采樣。
奧吉娜敏銳感覺到，大數(shù)據(jù)時代將為包括風電在內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)提供革故鼎新的技術(shù)手段。大數(shù)據(jù)時代的到來，使得數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等專業(yè)化處理所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)價值翻番，甚至在某些方面顛覆了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式。于是，在本次論壇中魏國平博士提出監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)。得到了與會專家、學者、主齒輪箱廠、運維公司等行業(yè)人士積極認可和參與。
魏國平博士表示，目前風機的監(jiān)測系統(tǒng)形成了大量的數(shù)據(jù)流。到現(xiàn)在為止我國在運行的風機約為7萬臺，按照新的規(guī)劃，到2020年將達到12萬臺。每一臺風機，每天都形成實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)流，其中有大量在線潤滑油分析數(shù)據(jù)和離線潤滑油分析數(shù)據(jù)。這樣的信息流雖然每時每刻都在產(chǎn)生，卻沒有人進行大數(shù)據(jù)挖掘和分析，造成數(shù)據(jù)資源的浪費。同時由于主齒輪箱涉及多學科、多行業(yè)，因此需要多方合作才能確保主齒輪箱的可靠性，減少故障率。
他提議建立監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)，建立一個匯集中國科學院校、材料科學工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠，運維工程師各方面資源的平臺，將碎片化的數(shù)據(jù)流進行整合，通過云計算系統(tǒng)的分析研究后實現(xiàn)共同利用。同時在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風機存在的缺陷，實現(xiàn)對癥下藥，從而改善我國在風電基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不足的現(xiàn)狀，提高風電自主創(chuàng)新能力。
“自主創(chuàng)新要從一點一滴做起，我們相信星星之火可以燎原，今天的論壇是一小步，但它或?qū)⒁I(lǐng)中國風電自主創(chuàng)新邁出一大步。” 魏國平博士最后講道。
也許未來之路崎嶇難行，然奧吉娜愿同中國風電行業(yè)一道，戮力同心、攻堅克難，助力中國風電產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新再攀高峰。中國需要碧水藍天，中國風電當自強。
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