中國影響汽車市場變革大趨勢
---汽車傳動領(lǐng)域?qū)＜宜C聚第六屆國際CTI論壇，交流汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢
上海/杜塞爾多夫，2017年9月27日 - 中國僅作為汽車制造業(yè)“世界加工廠”的時代終于過去了，如今中國正在向“世界智造廠”轉(zhuǎn)型，中國擁有眾多自主汽車品牌，并在市場占據(jù)越來越重要的位置。第六屆國際CTI中國論壇“汽車變速器、混合動力和電力驅(qū)動技術(shù)”就中國汽車市場發(fā)展展開了詳細(xì)的討論。“在過去的十年中，中國汽車市場產(chǎn)生了很大變化，達到了新的發(fā)展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授表示。長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監(jiān)鄭立朋先生，為參會者介紹了在中國研發(fā)和生產(chǎn)的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗，長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業(yè)績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內(nèi)市場份額。吉利汽車研究院副院長張容波先生也蒞臨現(xiàn)場，講解吉利汽車G-Blue戰(zhàn)略的發(fā)展路線。除了業(yè)界著名汽車品牌之外，還有汽車行業(yè)的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司總裁兼技術(shù)總監(jiān)靳普先生，在論壇上介紹泰克魯斯·騰風(fēng)研制的純電動超跑。該車搭載微型燃?xì)廨啓C增程技術(shù)，其最大功率超1000 馬力。電力驅(qū)動技術(shù)將成為本屆CTI中國論壇的主題與核心。
中國引領(lǐng)電力驅(qū)動技術(shù)的未來
中國在電力驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這一方面來源于政府相關(guān)政策和法規(guī)的支持：整車廠必須在2018年將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動和混合動力汽車領(lǐng)域。到2020年，中國力爭實現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)。另一方面由于中國公司加大了對電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)的投入。據(jù)估計，接下來的幾月，中國汽車市場將涌現(xiàn)出一系列新產(chǎn)品。在本屆CTI中國論壇上專家們對于此話題也做了深入的探討與預(yù)測。
中國推出自有排放標(biāo)準(zhǔn)
CTI中國論壇現(xiàn)場針對引用實際耗油和排放測試循環(huán)(比如WLTP測試循環(huán)和RDE測試循環(huán))也展開了熱烈的討論，因為這將使得汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)益發(fā)嚴(yán)格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標(biāo)準(zhǔn)，即國六標(biāo)準(zhǔn)，它包括RDE測試循環(huán)和自有測試循環(huán)(中國測試循環(huán))。動力系統(tǒng)制造商紛紛表示，此發(fā)展趨勢將帶來巨大的挑戰(zhàn)。伴隨著新能源技術(shù)的發(fā)展與新政策法規(guī)的執(zhí)行，加速本地研發(fā)和生產(chǎn)將成為中國汽車行業(yè)未來幾年的新趨勢。多數(shù)中國整車廠正在研發(fā)或者已開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT、AT、DHT和其它的混合動力系統(tǒng)。如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術(shù)關(guān)鍵。
第六屆CTI中國論壇回顧
除了傳播新能源汽車領(lǐng)域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術(shù)發(fā)展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業(yè)最新政策與法規(guī)。因此，CTI邀請了政府機構(gòu)代表和行業(yè)智庫專家共同出席論壇，與現(xiàn)場專家一起分享行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景展望。歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士總結(jié)說：“本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數(shù)打破了截至目前的人數(shù)記錄，相比去年參會人數(shù)增加了9%。CTI中國論壇目前已發(fā)展成為傳動與驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域人士不可錯過的年度盛會。明年我們將再次與大家相聚上海。”
圖1：本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數(shù)打破了截至目前的人數(shù)記錄，相比去年參會人數(shù)增加了9%。(圖片來源：CTI)
圖2：“在過去的十年中，中國汽車市場產(chǎn)生了很大變化，達到了新的發(fā)展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長Ferit Küçükay教授表示。(圖片來源：CTI)
圖3：歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士在第六屆國際CTI論壇新聞發(fā)布會上表示：“CTI中國論壇目前已發(fā)展成為傳動與驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域人士不可錯過的年度盛會。” (圖片來源：CTI)
圖4：第六屆國際CTI論壇新聞發(fā)布會發(fā)言人合影(從左至右分別為：長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監(jiān)鄭立朋先生;歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士;國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長Ferit Küçükay教授;采埃孚(中國)投資有限公司乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁Harald Massmann博士)(圖片來源：CTI)
---汽車傳動領(lǐng)域?qū)＜宜C聚第六屆國際CTI論壇，交流汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢
上海/杜塞爾多夫，2017年9月27日 - 中國僅作為汽車制造業(yè)“世界加工廠”的時代終于過去了，如今中國正在向“世界智造廠”轉(zhuǎn)型，中國擁有眾多自主汽車品牌，并在市場占據(jù)越來越重要的位置。第六屆國際CTI中國論壇“汽車變速器、混合動力和電力驅(qū)動技術(shù)”就中國汽車市場發(fā)展展開了詳細(xì)的討論。“在過去的十年中，中國汽車市場產(chǎn)生了很大變化，達到了新的發(fā)展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授表示。長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監(jiān)鄭立朋先生，為參會者介紹了在中國研發(fā)和生產(chǎn)的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗，長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業(yè)績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內(nèi)市場份額。吉利汽車研究院副院長張容波先生也蒞臨現(xiàn)場，講解吉利汽車G-Blue戰(zhàn)略的發(fā)展路線。除了業(yè)界著名汽車品牌之外，還有汽車行業(yè)的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司總裁兼技術(shù)總監(jiān)靳普先生，在論壇上介紹泰克魯斯·騰風(fēng)研制的純電動超跑。該車搭載微型燃?xì)廨啓C增程技術(shù)，其最大功率超1000 馬力。電力驅(qū)動技術(shù)將成為本屆CTI中國論壇的主題與核心。
中國引領(lǐng)電力驅(qū)動技術(shù)的未來
中國在電力驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這一方面來源于政府相關(guān)政策和法規(guī)的支持：整車廠必須在2018年將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動和混合動力汽車領(lǐng)域。到2020年，中國力爭實現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)。另一方面由于中國公司加大了對電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)的投入。據(jù)估計，接下來的幾月，中國汽車市場將涌現(xiàn)出一系列新產(chǎn)品。在本屆CTI中國論壇上專家們對于此話題也做了深入的探討與預(yù)測。
中國推出自有排放標(biāo)準(zhǔn)
CTI中國論壇現(xiàn)場針對引用實際耗油和排放測試循環(huán)(比如WLTP測試循環(huán)和RDE測試循環(huán))也展開了熱烈的討論，因為這將使得汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)益發(fā)嚴(yán)格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標(biāo)準(zhǔn)，即國六標(biāo)準(zhǔn)，它包括RDE測試循環(huán)和自有測試循環(huán)(中國測試循環(huán))。動力系統(tǒng)制造商紛紛表示，此發(fā)展趨勢將帶來巨大的挑戰(zhàn)。伴隨著新能源技術(shù)的發(fā)展與新政策法規(guī)的執(zhí)行，加速本地研發(fā)和生產(chǎn)將成為中國汽車行業(yè)未來幾年的新趨勢。多數(shù)中國整車廠正在研發(fā)或者已開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT、AT、DHT和其它的混合動力系統(tǒng)。如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術(shù)關(guān)鍵。
第六屆CTI中國論壇回顧
除了傳播新能源汽車領(lǐng)域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術(shù)發(fā)展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業(yè)最新政策與法規(guī)。因此，CTI邀請了政府機構(gòu)代表和行業(yè)智庫專家共同出席論壇，與現(xiàn)場專家一起分享行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景展望。歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士總結(jié)說：“本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數(shù)打破了截至目前的人數(shù)記錄，相比去年參會人數(shù)增加了9%。CTI中國論壇目前已發(fā)展成為傳動與驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域人士不可錯過的年度盛會。明年我們將再次與大家相聚上海。”
圖2：“在過去的十年中，中國汽車市場產(chǎn)生了很大變化，達到了新的發(fā)展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長Ferit Küçükay教授表示。(圖片來源：CTI)
圖3：歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士在第六屆國際CTI論壇新聞發(fā)布會上表示：“CTI中國論壇目前已發(fā)展成為傳動與驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域人士不可錯過的年度盛會。” (圖片來源：CTI)
圖4：第六屆國際CTI論壇新聞發(fā)布會發(fā)言人合影(從左至右分別為：長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監(jiān)鄭立朋先生;歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監(jiān)Sylvia Zenzinger 女士;國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院院長Ferit Küçükay教授;采埃孚(中國)投資有限公司乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁Harald Massmann博士)(圖片來源：CTI)