奧迪和保時捷公司在共同開發高端電動車生產平臺Premium Plattform Elektro，縮寫為PPE。這將成為奧迪未來取得進一步勝利的主要保障 – 高昂的開發費用將由兩個企業分擔。


在未來12個月內，將涌現大量的新車型: A8、A7、A6、Q8、e-tron、A1和Q3。圖：奧迪

汽車制造：Stadler先生，您個人對2017年的總結是什么?

這一年是非常費神并且瘋狂的一年，但是我們對前途充滿信息。我們在2016年未就已經制定了有前瞻性的戰略方針。今年上半年雖然在中國由于推行兩個合資方的計劃受阻，使銷量在好幾個月受到影響，但是我還是認為這是個正確的戰略決定。我們在世界最大的汽車市場上需要第二個合資方，以便將市場潛力發揮到極致。董事會的改組確實不容易，但是我相信，我們做了一個良好的開始。

汽車制造：新董事們的任務是什么?

我們推出了一個非常龐大的措施計劃，以便將奧迪打造成智能汽車企業。汽車工業正在經歷前所未有的轉型期。我們必須一步步地在電動汽車上投資，并且取得實際的增長：這是未來正確的汽車，這是正確的汽車技術，盡管有高昂的開發費用，我們也因此必須從中獲利。我們的團隊已經接受了計劃任務，并開始做各自的工作了。

汽車制造：您具體指的是哪個計劃?

一個龐大的措施計劃，我們內部稱之為“2025進攻計劃”。我們仔細地分析出，汽車行業及市場上將出現什么新事物。從飛行汽車、數字化到電動汽車，這些都會給企業的流程帶來什么影響。我們展示給員工，奧迪有現實的美好的未來前景。一個要素就是將和保時捷一起開發PPE平臺。設備都已準備好，平臺上的產品也已清晰地定義，它將帶給我們機會，作的比競爭對手好。這就是我們的目標。

汽車制造：您在中國推行的兩個合資方的計劃已經渡過難關了嗎?

我們將堅持推行這個計劃。合作方感覺沒有安全感和銷量下降的階段已經過去。兩個合作方現在都可以積極地向前看。這個新的合作方將在幾年后才完全納入運轉。對長期合作的一汽我們有意識地推出了一個10年增長計劃，它涵蓋了眾多方面：產品、新能源戰略，從品牌形象到成本和贏利性。我們將和兩個合作方同時增長。

汽車制造：您是怎么搞定在中國的談判的?

到最后還是上面的頭兒在中國達成了最終協議。

汽車制造：您的進攻計劃具體是什么內容?

我們的計劃被劃分在7個領域– 或許還會加一個第8領域。每個領域由兩個董事負責。其中第7領域是關于中國的。我們有30-40%的業績來自中國，中國對我們非常重要。我們制訂了未來計劃，并且組成了跨部門的項目組。我認為這樣非常重要，每個人都會得到內部下達的指標和時間要求。每個周一下午，各組都會碰面，進行交流。

汽車制造：您具體在計劃什么?

我們將處理核心的問題：我們知道，插電混動技術是個過渡技術。我們決定，大舉在電動汽車上投資。2018年推出我們的第一款電池汽車e-tron。到2020年，我們計劃推出3款電池汽車。目前有十多款純電動汽車在我們的開發計劃當中。

汽車制造：奧迪之前提出“2025奧迪戰略”，這和現在的“2015進攻計劃”有什么關系?

“2025奧迪戰略”是非常清楚的戰略指導方向。數字化、可持續發展、城鎮化是我們的聚焦核心。“進攻計劃”則是這個戰略的具體執行計劃。

汽車制造：所有計劃都是2025。那2025年之后又會是什么?

2020年的時候我們肯定會坐下來看，2030年將是什么樣子。我們的計劃是滾動式的向前發展的，隨時查看計劃是否符合實際。每5年我們都會放眼未來10年。

汽車制造：您的Speed-up計劃目前怎么樣了?

Speed-up計劃已經大部分完成了。目前的進攻計劃需要大約100億歐元的資金。三分之二將來自成本節省，三分之一將來自于銷售。

汽車制造：這么多計劃，讓人有點目不暇接。

Speed-up計劃是截至目前最好的計劃。它的焦點是節省成本。現在已經清楚，光靠節支是無法迎接巨大的未來挑戰的。所以我們又制訂了進攻計劃。

汽車制造：您目前最大的憂慮是什么?

我在考慮我們如何長期地可持續性地滿足二氧化碳排放標準。因為每個人都知道，每降一克二氧化碳都得花費大量資金。這將是對整個行業巨大的挑戰。

汽車制造：您擔心其它的競爭對手嗎?比如沃爾沃，或者陸虎?

我在關注所有競爭對手。我的注意力主要放在韓國和中國上。那里我們必須十分警惕。我已經試過很多車型– 它們確實不錯。可以看到，未來5年到10年那里也會推出非常好的車型。

汽車制造：2018年您認為會是比較平靜的一年嗎?

我幾乎很少經歷平靜的年份。汽車行業高舉電動化大旗。所以我們必須集中我們的力量，迎接我們面臨的挑戰。