奇瑞在德國法蘭克福IAA車展上展示了新車系列Exceed。奇瑞將用這3到4款車型征服歐洲。目前集團正在為設立歐洲總部選址。
汽車制造：奇瑞計劃沖出中國走向世界。哪些國家將被奇瑞作為征服的目標?
我們的核心競爭力一直是發動機制造。14年前我們開始生產汽車，并且相對比較快地開始出口汽車：亞洲、非洲、中東、俄羅斯、南非。我們在中國車企出口業務中排名第一，每年出口12萬輛汽車。現在我們該做的決定是，下一步將怎么辦?對此的回答是：從研發和產品線來看我們將追隨世界主流車企。我們在Exceed系列上開發了正確的車型，它具備征服歐洲和北美市場的實力。
汽車制造：您的價格定位是怎樣的?并且您將主要聚焦于哪些競爭對手?
我們當然希望提供吸引人的產品，但是我們并不會低價傾銷。我們著眼于三個主題: 首先我們著眼于Crossover和SUV。第二，我們還聚焦ADAS、Telematics、人工智能。第三，我們將明確地打新能源牌。這意味著，我們在歐洲將不提供傳統的燃油車型，而是都帶有一定的電動化成分，如混合動力、插電混動或電池動力汽車。
汽車制造：什么時候這些車型將在歐洲上市?
在未來的幾年里。在歐洲上市并不是那么簡單。我們必須為此做好準備：宣傳、組織團隊和銷售。當我們所有戰略性決策很好的制定了以后，才可以準確地說明具體上市時間。
汽車制造：那么您目前是在尋找合適的合作方，以便建立銷售網絡嗎?
確實是這樣的。我們正在和有關方面洽談。
汽車制造：您不能大概地說明，什么時候在歐洲建立銷售機構嗎?
我估計大概在兩三年之內。
汽車制造：您的目標是對準競爭對手還沒有上市的車型。具體講哪些是您的目標?
我們絕對想站在前列。我們在新能源、Telematics和人工智能主題上還沒有看到誰能成為市場標板，而且也沒有誰做得比其他人好多少。這對我們是一個巨大的機會。
汽車制造：那您認為哪些車型將成為Exceed的直接競爭對手呢?
我們關注兩類車型。第一類是日本品牌，如馬自達和斯巴魯，這是基于他們的設計和定位。它們對我們來說很有借鑒意義。第二類我們則在關注歐洲品牌，如斯柯達和斯亞特，看它們在做什么。我們會對它們仔細研究分析。
汽車制造：奇瑞肯定對新能源汽車已經有了一定經驗，對嗎?
是的。我們已經銷售了7萬輛電池動力汽車。我們在市場上有三款車型，并且在今年還將推出第四款。我們的最新款電動Arrizo 5 具備400公里續航里程。在中國其實已經有了很多進展，這些經驗將給我們在歐洲的業務帶來益處。
汽車制造：您為什么不繼續沿用奇瑞這個品牌?
我們保留奇瑞品牌。我們只是引入了一個附加的品牌– 實際上這算是車型系列吧：奇瑞Exceed。我們并不建立新的品牌，而是保持在奇瑞品牌之下。這很重要，因為我們為奇瑞品牌而自豪。我們將運用這個品牌繼續擴張。
汽車制造：多少人員目前在為登陸歐洲而工作?
為了設計和研發我們已經向歐洲發派了人員，他們將為建立歐洲總部尋找正確的地點，并著手建立團隊。因為我們希望很快地在歐洲建立設計和研發機構 – 相當于我們的先遣隊。銷售和市場將隨后跟上。
汽車制造：您的員工只在德國尋找總部地點，還是也在歐洲其它國家尋找?
并不一定得在德國。德國肯定是一個非常有吸引力的國家，但是其它兩、三個國家我們也在考察。
汽車制造：在PSA收購歐寶之后，或許有工廠和銷售商空余出來。您會考慮收購他們嗎?
在銷售上有兩個極端的選擇。一個是通過進口、經銷商和Showroom建立傳統的銷售網絡。另一個選擇是只在網上銷售，就是門到門供貨。我的估計是：我們或許會在兩者之間運作。因為所有的模式都有它的優勢，但是也都有它的缺點。
汽車制造：您愿意透露您的遠景期望嗎?
我個人認為，經銷商和進口商還有一些對客戶非常重要的優勢。中長期的需要是，和客戶建立關系，填補產品和客戶之間的空當。我們怎樣具體操作，和誰具體合作，都將以后才能明確。
汽車制造：奇瑞屬于一個非常歐洲導向的車企，而且在供應商選擇上也是這樣。在蕪湖總部甚至有供應商展會專門針對德國或國際供應商。而且在奇瑞的工廠也對德國的干凈習慣特別看重。
是這樣的。現在我們為Exceed確實在和頂級供應商合作，如博世、大陸、海拉、本特利或格特拉克。我們想打造出世界級的產品。
汽車制造：作為歐洲總監，您也是人事總監。您在歐洲是怎么招用頂尖人才的呢?
目前人員還都來自上海。在初期階段我們在歐洲還沒有辦公室。但是只要我們將戰略制定好，一切都將到位。
汽車制造：您的產品定位是針對所有的傳統家庭嗎?
不全是的。我們的關注重點是有現代觀念的大眾。這些消費者更容易接受新品牌、接受新技術，并且或許對目前某些車企在新技術、新能源上的做法比較失望。我們不會進入廣泛的大眾市場，而是聚焦四五個細分的門類。因為這里我們有吸引人的產品，以便贏取這些現代、開放的客戶。
汽車制造：您在東歐建立了生產Exceed的工廠，是嗎?
是的，我們在建工廠，但是不是為了Exceed。從最初階段，直到達到某個銷量點，Exceed將從中國進口到歐洲。
汽車制造：您計劃的銷量是怎樣的?
現在還太早去做這個計劃。
汽車制造：人們以前都說，一個工廠需要至少每年造25萬輛車。
比這少一些也是可以的，但是肯定得是六位數，比如15萬到20萬輛。這是我們大概計劃的產量。
奇瑞歐洲總裁Lorenz Glaab:“在Exceed系列上，我們和世界頂級供應商合作。因為我們將保證我們的產品是世界級的。“圖: 奇瑞
汽車制造：奇瑞計劃沖出中國走向世界。哪些國家將被奇瑞作為征服的目標?
我們的核心競爭力一直是發動機制造。14年前我們開始生產汽車，并且相對比較快地開始出口汽車：亞洲、非洲、中東、俄羅斯、南非。我們在中國車企出口業務中排名第一，每年出口12萬輛汽車。現在我們該做的決定是，下一步將怎么辦?對此的回答是：從研發和產品線來看我們將追隨世界主流車企。我們在Exceed系列上開發了正確的車型，它具備征服歐洲和北美市場的實力。
汽車制造：您的價格定位是怎樣的?并且您將主要聚焦于哪些競爭對手?
我們當然希望提供吸引人的產品，但是我們并不會低價傾銷。我們著眼于三個主題: 首先我們著眼于Crossover和SUV。第二，我們還聚焦ADAS、Telematics、人工智能。第三，我們將明確地打新能源牌。這意味著，我們在歐洲將不提供傳統的燃油車型，而是都帶有一定的電動化成分，如混合動力、插電混動或電池動力汽車。
汽車制造：什么時候這些車型將在歐洲上市?
在未來的幾年里。在歐洲上市并不是那么簡單。我們必須為此做好準備：宣傳、組織團隊和銷售。當我們所有戰略性決策很好的制定了以后，才可以準確地說明具體上市時間。
汽車制造：那么您目前是在尋找合適的合作方，以便建立銷售網絡嗎?
確實是這樣的。我們正在和有關方面洽談。
汽車制造：您不能大概地說明，什么時候在歐洲建立銷售機構嗎?
我估計大概在兩三年之內。
汽車制造：您的目標是對準競爭對手還沒有上市的車型。具體講哪些是您的目標?
我們絕對想站在前列。我們在新能源、Telematics和人工智能主題上還沒有看到誰能成為市場標板，而且也沒有誰做得比其他人好多少。這對我們是一個巨大的機會。
汽車制造：那您認為哪些車型將成為Exceed的直接競爭對手呢?
我們關注兩類車型。第一類是日本品牌，如馬自達和斯巴魯，這是基于他們的設計和定位。它們對我們來說很有借鑒意義。第二類我們則在關注歐洲品牌，如斯柯達和斯亞特，看它們在做什么。我們會對它們仔細研究分析。
汽車制造：奇瑞肯定對新能源汽車已經有了一定經驗，對嗎?
是的。我們已經銷售了7萬輛電池動力汽車。我們在市場上有三款車型，并且在今年還將推出第四款。我們的最新款電動Arrizo 5 具備400公里續航里程。在中國其實已經有了很多進展，這些經驗將給我們在歐洲的業務帶來益處。
汽車制造：您為什么不繼續沿用奇瑞這個品牌?
我們保留奇瑞品牌。我們只是引入了一個附加的品牌– 實際上這算是車型系列吧：奇瑞Exceed。我們并不建立新的品牌，而是保持在奇瑞品牌之下。這很重要，因為我們為奇瑞品牌而自豪。我們將運用這個品牌繼續擴張。
汽車制造：多少人員目前在為登陸歐洲而工作?
為了設計和研發我們已經向歐洲發派了人員，他們將為建立歐洲總部尋找正確的地點，并著手建立團隊。因為我們希望很快地在歐洲建立設計和研發機構 – 相當于我們的先遣隊。銷售和市場將隨后跟上。
汽車制造：您的員工只在德國尋找總部地點，還是也在歐洲其它國家尋找?
并不一定得在德國。德國肯定是一個非常有吸引力的國家，但是其它兩、三個國家我們也在考察。
汽車制造：在PSA收購歐寶之后，或許有工廠和銷售商空余出來。您會考慮收購他們嗎?
在銷售上有兩個極端的選擇。一個是通過進口、經銷商和Showroom建立傳統的銷售網絡。另一個選擇是只在網上銷售，就是門到門供貨。我的估計是：我們或許會在兩者之間運作。因為所有的模式都有它的優勢，但是也都有它的缺點。
汽車制造：您愿意透露您的遠景期望嗎?
我個人認為，經銷商和進口商還有一些對客戶非常重要的優勢。中長期的需要是，和客戶建立關系，填補產品和客戶之間的空當。我們怎樣具體操作，和誰具體合作，都將以后才能明確。
汽車制造：奇瑞屬于一個非常歐洲導向的車企，而且在供應商選擇上也是這樣。在蕪湖總部甚至有供應商展會專門針對德國或國際供應商。而且在奇瑞的工廠也對德國的干凈習慣特別看重。
是這樣的。現在我們為Exceed確實在和頂級供應商合作，如博世、大陸、海拉、本特利或格特拉克。我們想打造出世界級的產品。
汽車制造：作為歐洲總監，您也是人事總監。您在歐洲是怎么招用頂尖人才的呢?
目前人員還都來自上海。在初期階段我們在歐洲還沒有辦公室。但是只要我們將戰略制定好，一切都將到位。
汽車制造：您的產品定位是針對所有的傳統家庭嗎?
不全是的。我們的關注重點是有現代觀念的大眾。這些消費者更容易接受新品牌、接受新技術，并且或許對目前某些車企在新技術、新能源上的做法比較失望。我們不會進入廣泛的大眾市場，而是聚焦四五個細分的門類。因為這里我們有吸引人的產品，以便贏取這些現代、開放的客戶。
汽車制造：您在東歐建立了生產Exceed的工廠，是嗎?
是的，我們在建工廠，但是不是為了Exceed。從最初階段，直到達到某個銷量點，Exceed將從中國進口到歐洲。
汽車制造：您計劃的銷量是怎樣的?
現在還太早去做這個計劃。
汽車制造：人們以前都說，一個工廠需要至少每年造25萬輛車。
比這少一些也是可以的，但是肯定得是六位數，比如15萬到20萬輛。這是我們大概計劃的產量。