近年來，汽車增速高于市場預期，保有量提前2-3年突破2億，預測2019年將超越美國，成世界汽車保有量最大的國家。受各種資源約束，中國汽車保有量不可能達到中等發(fā)達國家水平，千人保有量最高峰值是280輛。屆時如果中國人口保持在14億，全國汽車保有量可以達到3.9億輛。
中國汽車產(chǎn)銷量及增速統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調研與投資前景預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業(yè)潛在市場潛力巨大。
我國零部件企業(yè)發(fā)展時間較短，基本是從技術含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價值量較低，市場份額比較分散。
隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實現(xiàn)了較快發(fā)展。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)內部競爭非常激烈，主要是受到外資企業(yè)的威脅，中國國內企業(yè)技術水平低，配套能力弱，在近年來，國內一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴重生存威脅。
據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計達到80%，而在汽車電子等高新技術產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額則高達90%。現(xiàn)在跨國公司不僅僅滿足于在高端市場的呼風喚雨，更是將觸角延伸至低端市場，使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的領地，進而完成對零部件行業(yè)的全面占領。
伴隨著國內消費升級、自主品牌強勢崛起以及國際化融合程度不斷提高大趨勢，應該逢低布局，抓住行業(yè)深刻變革時期給各個細分行業(yè)的優(yōu)質零部件供應商帶來的增長機會。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場份額逐步提升，新一輪深度國產(chǎn)替代開啟，自主品牌零部件供應商也迎來更多配套機會。
隨著汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國汽車零部件制造業(yè)預計在未來五年里將實現(xiàn)每年20%以上的增長。
在新車需求繼續(xù)推動乘用車銷量的同時，售后市場將會成為零部件行業(yè)新的增長引擎。“得零部件者得天下”，國家《“十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出，要加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)關鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是國內最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長速度。
中國汽車產(chǎn)銷量及增速統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調研與投資前景預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業(yè)潛在市場潛力巨大。
我國零部件企業(yè)發(fā)展時間較短，基本是從技術含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價值量較低，市場份額比較分散。
隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實現(xiàn)了較快發(fā)展。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)內部競爭非常激烈，主要是受到外資企業(yè)的威脅，中國國內企業(yè)技術水平低，配套能力弱，在近年來，國內一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴重生存威脅。
據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計達到80%，而在汽車電子等高新技術產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額則高達90%。現(xiàn)在跨國公司不僅僅滿足于在高端市場的呼風喚雨，更是將觸角延伸至低端市場，使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的領地，進而完成對零部件行業(yè)的全面占領。
伴隨著國內消費升級、自主品牌強勢崛起以及國際化融合程度不斷提高大趨勢，應該逢低布局，抓住行業(yè)深刻變革時期給各個細分行業(yè)的優(yōu)質零部件供應商帶來的增長機會。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場份額逐步提升，新一輪深度國產(chǎn)替代開啟，自主品牌零部件供應商也迎來更多配套機會。
隨著汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國汽車零部件制造業(yè)預計在未來五年里將實現(xiàn)每年20%以上的增長。
在新車需求繼續(xù)推動乘用車銷量的同時，售后市場將會成為零部件行業(yè)新的增長引擎。“得零部件者得天下”，國家《“十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出，要加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)關鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是國內最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長速度。