近日，南高齒研制的時(shí)速380公里“和諧號(hào)”CRH380B型動(dòng)車組齒輪箱獲得CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證試用證書。
時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱通過(guò)專家技術(shù)評(píng)審。
時(shí)速380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱獲得CRCC認(rèn)證試用證書
CRH380B型動(dòng)車組為“和諧號(hào)”動(dòng)車組中的一種車型，該車型在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用，其關(guān)鍵核心部件齒輪箱仍主要為進(jìn)口產(chǎn)品。
南高齒面向CRH380B齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，開展基礎(chǔ)研究、工藝技術(shù)研究、樣機(jī)試制、試驗(yàn)技術(shù)研究等工作，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
同時(shí)通過(guò)投入高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備、仿真設(shè)計(jì)軟件、試制專用設(shè)備，建設(shè)國(guó)際一流的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、協(xié)同仿真平臺(tái)以及產(chǎn)品平臺(tái)，引領(lǐng)時(shí)速≥250km/h高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，以替代進(jìn)口產(chǎn)品，逐步形成產(chǎn)業(yè)化能力。
歷時(shí)4年，南高齒于近日順利獲得CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證試用證書，意味著南高齒為CRH380B型動(dòng)車組研制的齒輪箱具備產(chǎn)品運(yùn)用考核資格。
時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱通過(guò)專家評(píng)審
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是真正的“中國(guó)造”，在其使用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%。目前，時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組已研制成功并上線運(yùn)營(yíng)，時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正在緊鑼密鼓的研制中。
在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)之下，南高齒作為“企業(yè)研發(fā)隊(duì)”，充分利用CRH380B型動(dòng)車組齒輪箱的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積淀開展系列項(xiàng)目攻關(guān)。
該齒輪箱采用一級(jí)平行斜齒輪傳動(dòng)、飛濺油浴式潤(rùn)滑方式、分體式鑄造鋁合金箱體、圓餅式吊桿吊掛、非接觸式迷宮密封結(jié)構(gòu)和齒輪箱接地回流結(jié)構(gòu)，具有高密度功率、承載強(qiáng)、可靠度高、易維護(hù)的特點(diǎn)，能夠適應(yīng)-40℃-40℃的極端天氣。
在評(píng)審會(huì)中，與會(huì)專家分別對(duì)齒輪箱技術(shù)方案、制造工藝、質(zhì)量控制、型式試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行了專業(yè)審閱。
經(jīng)質(zhì)詢和討論，一致同意通過(guò)南高齒時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱(PSH370-01)技術(shù)方案評(píng)審，標(biāo)志著南高齒已擁有時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組上車資質(zhì)。
時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱通過(guò)專家技術(shù)評(píng)審。
時(shí)速380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱獲得CRCC認(rèn)證試用證書
CRH380B型動(dòng)車組為“和諧號(hào)”動(dòng)車組中的一種車型，該車型在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用，其關(guān)鍵核心部件齒輪箱仍主要為進(jìn)口產(chǎn)品。
南高齒面向CRH380B齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，開展基礎(chǔ)研究、工藝技術(shù)研究、樣機(jī)試制、試驗(yàn)技術(shù)研究等工作，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
同時(shí)通過(guò)投入高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備、仿真設(shè)計(jì)軟件、試制專用設(shè)備，建設(shè)國(guó)際一流的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、協(xié)同仿真平臺(tái)以及產(chǎn)品平臺(tái)，引領(lǐng)時(shí)速≥250km/h高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，以替代進(jìn)口產(chǎn)品，逐步形成產(chǎn)業(yè)化能力。
歷時(shí)4年，南高齒于近日順利獲得CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證試用證書，意味著南高齒為CRH380B型動(dòng)車組研制的齒輪箱具備產(chǎn)品運(yùn)用考核資格。
時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱通過(guò)專家評(píng)審
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是真正的“中國(guó)造”，在其使用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%。目前，時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組已研制成功并上線運(yùn)營(yíng)，時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正在緊鑼密鼓的研制中。
在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)之下，南高齒作為“企業(yè)研發(fā)隊(duì)”，充分利用CRH380B型動(dòng)車組齒輪箱的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積淀開展系列項(xiàng)目攻關(guān)。
該齒輪箱采用一級(jí)平行斜齒輪傳動(dòng)、飛濺油浴式潤(rùn)滑方式、分體式鑄造鋁合金箱體、圓餅式吊桿吊掛、非接觸式迷宮密封結(jié)構(gòu)和齒輪箱接地回流結(jié)構(gòu)，具有高密度功率、承載強(qiáng)、可靠度高、易維護(hù)的特點(diǎn)，能夠適應(yīng)-40℃-40℃的極端天氣。
在評(píng)審會(huì)中，與會(huì)專家分別對(duì)齒輪箱技術(shù)方案、制造工藝、質(zhì)量控制、型式試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行了專業(yè)審閱。
經(jīng)質(zhì)詢和討論，一致同意通過(guò)南高齒時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組齒輪箱(PSH370-01)技術(shù)方案評(píng)審，標(biāo)志著南高齒已擁有時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組上車資質(zhì)。