采埃孚日前宣布，今后4年，將投資8億歐元(約合人民幣63億元)改造其位于德國薩爾布呂肯的變速器工廠，從而生產(chǎn)用于電力傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件。此次投資是采埃孚推出的30億歐元(約合人民幣236.2億元)投資計(jì)劃的一部分，意在改善動(dòng)力系統(tǒng)并使得采埃孚的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
采埃孚稱，未來插電式混合動(dòng)力等電動(dòng)化技術(shù)的需求將大幅增長(zhǎng)。一旦插電式混合動(dòng)力車在純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程達(dá)到80~100公里，那么僅僅依靠電力就可以滿足絕大多數(shù)的日常出行，從而幫助電動(dòng)汽車更快地實(shí)現(xiàn)突破。
對(duì)于薩爾布呂肯工廠來說，動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。就像采埃孚CEO Wolf-Henning Scheider所說：
“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)滲透率上升是一個(gè)好機(jī)遇，在我們看來，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絕不僅僅是(從內(nèi)燃機(jī)車向純電動(dòng)汽車過渡的)橋梁技術(shù)。”
從采埃孚的訂單情況來看，因?yàn)檎噺S商急于滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)技術(shù)的需求量很大。為了應(yīng)對(duì)這種需求，采埃孚推出了30億歐元投資計(jì)劃。在薩爾布呂肯工廠，8億歐元將用于生產(chǎn)設(shè)施和系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，從而使該工廠為傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化做好準(zhǔn)備。
“未來幾年，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所占的生產(chǎn)份額將增長(zhǎng)10倍，從5%增至50%。”Scheider表示。
不過，采埃孚同時(shí)指出，如果電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展順利，那么從長(zhǎng)期來看，薩爾布呂肯工廠的銷售和員工數(shù)量將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。電動(dòng)機(jī)和電力傳動(dòng)系統(tǒng)的部件比內(nèi)燃機(jī)少，一些研究顯示，未來幾十年，歐洲數(shù)萬個(gè)汽車崗位可能面臨流失風(fēng)險(xiǎn)。今年早些時(shí)候，Scheider曾指出，在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，“理論上”采埃孚有1.5萬名傳動(dòng)系統(tǒng)員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
為此，采埃孚在薩爾布呂肯開展了多項(xiàng)旨在顯著提高該工廠國際競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)，包括開啟一系列物聯(lián)網(wǎng)(IoT)項(xiàng)目。同時(shí)，這些活動(dòng)還引入了人工智能(AI)技術(shù)，以幫助員工做出更快、更有價(jià)值的決策，從而提高工作效率。此次給予的8億歐元投資中，部分將用于提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)員工進(jìn)行再培訓(xùn)。
“事實(shí)上，這些影響幾年后才會(huì)出現(xiàn)，我們現(xiàn)在還有機(jī)會(huì)為其做準(zhǔn)備。我們希望通過大量培訓(xùn)和資格認(rèn)證機(jī)會(huì)以及更靈活的工作結(jié)構(gòu)，讓員工為未來的移動(dòng)出行做好準(zhǔn)備。”采埃孚汽車動(dòng)力總成技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Stephan von Schuckmann表示。
除了動(dòng)力系統(tǒng)外，采埃孚正在開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并提出了自己的解決方案——Pro AI，即自動(dòng)駕駛大腦。2017年采埃孚與英偉達(dá)宣布合作，共同為自動(dòng)駕駛乘用車、商用車以及其他工業(yè)應(yīng)用開發(fā)了全新的人工智能系統(tǒng)平臺(tái)——Pro AI，可用于L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛都是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，采埃孚的舉動(dòng)很大程度上能反映零部件巨頭們未雨綢繆的心態(tài)。在《美國汽車新聞》發(fā)布的2018全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，采埃孚以344.8億歐元的營收名列第五。
采埃孚稱，未來插電式混合動(dòng)力等電動(dòng)化技術(shù)的需求將大幅增長(zhǎng)。一旦插電式混合動(dòng)力車在純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程達(dá)到80~100公里，那么僅僅依靠電力就可以滿足絕大多數(shù)的日常出行，從而幫助電動(dòng)汽車更快地實(shí)現(xiàn)突破。
采埃孚CEO Wolf-Henning Scheider
對(duì)于薩爾布呂肯工廠來說，動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。就像采埃孚CEO Wolf-Henning Scheider所說：
“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)滲透率上升是一個(gè)好機(jī)遇，在我們看來，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絕不僅僅是(從內(nèi)燃機(jī)車向純電動(dòng)汽車過渡的)橋梁技術(shù)。”
從采埃孚的訂單情況來看，因?yàn)檎噺S商急于滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)技術(shù)的需求量很大。為了應(yīng)對(duì)這種需求，采埃孚推出了30億歐元投資計(jì)劃。在薩爾布呂肯工廠，8億歐元將用于生產(chǎn)設(shè)施和系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，從而使該工廠為傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化做好準(zhǔn)備。
“未來幾年，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所占的生產(chǎn)份額將增長(zhǎng)10倍，從5%增至50%。”Scheider表示。
不過，采埃孚同時(shí)指出，如果電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展順利，那么從長(zhǎng)期來看，薩爾布呂肯工廠的銷售和員工數(shù)量將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。電動(dòng)機(jī)和電力傳動(dòng)系統(tǒng)的部件比內(nèi)燃機(jī)少，一些研究顯示，未來幾十年，歐洲數(shù)萬個(gè)汽車崗位可能面臨流失風(fēng)險(xiǎn)。今年早些時(shí)候，Scheider曾指出，在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，“理論上”采埃孚有1.5萬名傳動(dòng)系統(tǒng)員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
為此，采埃孚在薩爾布呂肯開展了多項(xiàng)旨在顯著提高該工廠國際競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)，包括開啟一系列物聯(lián)網(wǎng)(IoT)項(xiàng)目。同時(shí)，這些活動(dòng)還引入了人工智能(AI)技術(shù)，以幫助員工做出更快、更有價(jià)值的決策，從而提高工作效率。此次給予的8億歐元投資中，部分將用于提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)員工進(jìn)行再培訓(xùn)。
“事實(shí)上，這些影響幾年后才會(huì)出現(xiàn)，我們現(xiàn)在還有機(jī)會(huì)為其做準(zhǔn)備。我們希望通過大量培訓(xùn)和資格認(rèn)證機(jī)會(huì)以及更靈活的工作結(jié)構(gòu)，讓員工為未來的移動(dòng)出行做好準(zhǔn)備。”采埃孚汽車動(dòng)力總成技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Stephan von Schuckmann表示。
除了動(dòng)力系統(tǒng)外，采埃孚正在開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并提出了自己的解決方案——Pro AI，即自動(dòng)駕駛大腦。2017年采埃孚與英偉達(dá)宣布合作，共同為自動(dòng)駕駛乘用車、商用車以及其他工業(yè)應(yīng)用開發(fā)了全新的人工智能系統(tǒng)平臺(tái)——Pro AI，可用于L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛都是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，采埃孚的舉動(dòng)很大程度上能反映零部件巨頭們未雨綢繆的心態(tài)。在《美國汽車新聞》發(fā)布的2018全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，采埃孚以344.8億歐元的營收名列第五。