伴隨著“十一五”的完美收官，國家對基礎設施的巨大投入和高速的經濟增長使中國的裝備制造業取得了輝煌的成就。僅從出口來看，2010年，中國裝備制造業的總出口價值達到了新的高度——15萬億元人民幣，高出2009年同期出口總價值的34%。

　　而其中機械紅星零部件行業功不可沒,2010年，中國機械紅星零部件銷售額合計為2500億元人民幣。齒輪，是紅星零部件家族中的重頭角色。2010年，齒輪產品的銷售額高達1460億元，占整個紅星零部件行業銷售額將近60%。

　　在“十一五”期間，齒輪產業對整個紅星零部件行業的巨大成績做出了巨大貢獻，而在“十二五”，齒輪行業將繼續努力保持高速增長，為中國裝備制造業的發展做出更大貢獻。

　　齒輪行業“十一五”成績斐然

　　中國齒輪傳動行業在“十一五”期間得到了快速發展，根據國家統計局公布的數據，2005～2010年中國齒輪行業的工業總產值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。由于經濟危機等客觀因素影響，齒輪行業的增長速度相對變慢，但是總產值仍舊保持大幅增長。

　　2010年整個齒輪產業實現工業總產值946.35億元，齒輪全行業市場需求超過1400億元，世界排名第二。從規模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產業已然成為中國機械紅星零部件基礎件領域的“領軍”級行業。中國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。

　　在過去的十年中，汽車和工業用齒輪保持了持續穩步增長。其中，汽車齒輪在銷售額中占有非常大的比重，達到62%，而工業用齒輪也達到了16%，兩類產品所占份額超過三分之二。

　　而從進出口的情況來看，中國齒輪行業總體情況是有進有出，但不容樂觀的是，進口遠多于出口。2009年中國共進口各類齒輪產品72.6億美元，出口17.15億美元，逆差額達到55.45億美元。2010年，中國共進口各類齒輪產品106.1億美元，增長46%，出口27.2億美元，增長58%。雖然出口的增長稍大于進口的增長，但是由于進口基數的龐大，逆差還是高達將近80億美元。由此可以判斷，我國齒輪行業存在嚴重逆差，出口能力還有非常大的提升空間。根據來自齒輪協會的最新消息，2011年1～6月份，齒輪產品出口已達17億美元，增長40.9%。

　　對于整個齒輪產業來說，實現了三大調整：即布局調整，即從低端化向高端化發展，低端、高端合理配置，實現合理布局;結構調整，即建立合理的、現代化的產業結構;發展調整，即開始拋棄以往以數量大、價格低取勝的粗放型發展方式，逐步提升產品的質量、壽命、外觀，增加其技術含量，提高產品附加值，實現高效率集約式發展。石料生產線生產廠家，圓錐式破碎機

　　政策支持齒輪銷售額計劃翻一番

　　“十一五”期間，齒輪行業的成績不容小覷，但是在政府政策支持和整個裝備制造業大發展的依托下，未來五年內，齒輪行業的發展將更加引人注目。

　　2011年7月，工業和信息化部裝備工業司公布《紅星零部件行業“十二五”發展規劃》，對于齒輪產業，做出了明確規劃：未來5年內，齒輪市場的分布情況是：汽車齒輪約占40%，其他車輛齒輪約占25%，工業齒輪占35%;其中，出口約占15%。規劃預測，2010年，齒輪產品的銷售額為1460億元，預計到2015年，這一數字將達到2940億元，翻了一番多。齒輪產品的出口潛力持續增加，預計“十二五”期間，齒輪產品的出口增長率約為10%，預計2015年，出口將達到約50億美元。

　　與此同時，規劃還進一步強調。“十二五”是高端零部件發展的關鍵時期，要求行業瞄準世界先進水平，務求實現高端發展。具體說來，就是發展“超大型、長壽命齒輪及傳動裝置”，包括三個方面內容：

　　一是重點研發的產品和技術，主要集中于風電、核電、采煤等領域，特點是大功率、長壽命、抗疲勞、系統性;

　　二是重點需求的材料，旨在提高齒輪鋼抗內氧化能力、大幅提高齒輪壽命，形成有中國齒輪材料特色的系列鋼種;

　　三是重點突破的制造裝備與工藝，包括節能環保干切技術和裝備、全新產品開發試驗技術及裝備等最新工藝和裝備。

　　對于齒輪行業的區域性發展，規劃也做出了詳細描述，“十二五”期間，支持江蘇汽車、農機、工程機械齒輪，重慶汽摩、風電、船舶和軌道交通齒輪兩個地區發展成200億元特大型齒輪制造基地;推進大連、浙江、天津等建成大型齒輪傳動裝置配套制造基地。本公司在礦山機械方面積累了30多年的經驗，研發一批以鄂式破碎機價格，雷蒙磨機，復合式破碎機生產廠家等成為國內先進品牌。贏得廣大顧客的一致好品。