船用齒輪箱（或稱船用齒輪減速器、船舶主動力齒輪傳動裝置）是一種船舶專用的齒輪傳動裝置，主要用途為減速增扭、船舶倒駛、承受螺旋槳推力，廣泛用于各類船舶。

　　國內船用齒輪箱行業發展概況

　　和其他船配產品不同，船用齒輪箱屬于產業集中度較高的行業，上規模的企業有五六家左右。其中最大的兩家企業分別為杭州前進齒輪箱集團股份有限公司和重慶齒輪箱有限責任公司，此外還有如杭州發達船用齒輪箱廠、杭州奮進齒輪箱有限公司、南京高精齒輪集團有限公司等5-6家民營企業。從細分市場競爭格局來看，大型船用齒輪箱主要市場份額由杭齒和重齒占領，此外南京高精齒輪集團有限公司和ZF海事集團合作生產的大功率船用齒輪箱也占據一定的市場份額。中小型船用齒輪箱生產企業相對較多，主要為杭州前進齒輪箱公司、杭州發達齒輪箱集團公司、杭州奮進齒輪箱公司等民營企業?？紤]到全國船用齒輪箱整體需求中，中小功率產品約占80%，大功率產品約占20%（中小功率產品：輸入功率2500馬力以下；大功率產品：輸入功率大于2500馬力），杭州前進齒輪箱無疑是船用齒輪箱行業中市場占有率最高的企業。

　　兩大齒輪箱制造企業對比分析

　　杭州前進齒輪箱集團股份有限公司是國內產品應用領域最廣、型譜最寬的船用齒輪傳動裝置制造企業，近年來國內市場占有率始終保持第一位，約占65％左右。重慶齒輪箱有限責任公司隸屬于中國船舶重工股份有限公司，是專業從事高精度硬齒面齒輪及齒輪箱、聯軸節、減振器和成套裝備研制的大型軍工企業，在國內硬齒面齒輪箱、船用齒輪箱和風電齒輪箱等市場上占據絕對優勢。

　　從兩大制造企業產品情況來看，杭齒的產品較為全面，擁有從10千瓦-10000千瓦船用齒輪箱的設計開發和制造能力。杭齒以中小功率船用齒輪箱為主，同時不斷開發大功率新品，并逐步涉足整個船舶傳動動力鏈部件的生產制造。目前杭齒公司中小功率與大功率船用箱產銷量之比已由過去的8:2發展為6:4，其在大中型齒輪箱市場的市場份額逐步提高。重齒更側重大功率產品，最大功率達l0000馬力以上。但對2500馬力以下船只配套的小型船用齒輪箱產品沒有進行深度開發，產品局限于當年引進系列的簡單功率外延，未能開發小功率系列細分市場新產品。總體來說，相對杭齒而言，重齒在船用齒輪箱領域沒有形成大、中、小完整的產品系列，中小型船機產品品牌影響力較弱；但在大型船用齒輪箱市場，重齒產品享有明顯品牌優勢，產品自主創新能力較強。

　　在市場份額方面，重齒受產品結構限制，在國內大功率齒輪箱市場占有率為80%，小功率齒輪箱市場占有率不到10％。杭齒則在小功率船用齒輪箱國內市場占有率為80%，東南亞市場占有率為70%，國內大型船用齒輪箱市場份額約為20%，亞洲以外市場未形成批量直接出口，擁有較完整的國內船用箱銷售服務網絡。與杭齒相比較，重齒公司國內船舶市場銷售網點密集度和覆蓋度較低，營銷渠道較窄，但其目前正致力于開拓國際市場，積極著手國際市場銷售網絡建設。

　　從價格和定位來看，重齒價格較高，主要定位于中國國內知名品牌，以“高、大、精、特”產品形象做大做強細分市場，同類產品重齒公司價格較杭齒略高，特別是在中小型船用齒輪箱，由于制造成本和營銷成本相對較高，因此缺乏價格競爭力。杭齒則相對價格較低，合理利用成本和價格策略，穩健鞏固和擴展市場。特別對于中小型船用齒輪箱成熟產品，杭齒的價格居于國內市場中上游水平，是企業利潤的重要來源。對于大功率以及特大功率船用傳動裝置，杭齒以拓展市場為先，以低于重齒的價格參與市場競爭，但只在載重8000噸左右的船舶市場搶占了部分份額，在萬噸以上船只配套上沒有太大建樹。

　　從技術和認證方面來看，兩者技術均從德國羅曼·斯托爾福特公司以許可證方式引進。只是重齒重點引進2500馬力以上的大功率船用齒輪箱技術，杭齒重點引進2000馬力以下小功率船用齒輪箱技術。兩家企業均通過國際各大船級社的認證，其中杭齒于2011年被評為“國家漁業船用齒輪箱檢測中心”。