7月23日，零一汽車宣布完成5億人民幣A輪融資，由Momenta、興杭創(chuàng)投及辰韜資本聯(lián)合領(lǐng)投，國(guó)發(fā)文鑫、婁東產(chǎn)業(yè)基金、德迎資本、新景富盈、元璟資本(由阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人吳泳銘創(chuàng)立)、財(cái)通資本、活水資本、老股東天善資本等共同參與投資。
這一陣容兼具產(chǎn)業(yè)大佬、國(guó)字號(hào)力量與一線投資機(jī)構(gòu)，多元化資本為零一汽車注入多元?jiǎng)幽堋?br />
今年4月官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，零一汽車?yán)塾?jì)完成超6.0億元融資。
在眾多投資方中，Momenta的再次出手尤為值得關(guān)注。這家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)曾于2024年參與完成零一汽車近億元融資，那也是其首次在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域出手;此次再度加碼，足以見(jiàn)得對(duì)零一汽車賽道價(jià)值與發(fā)展?jié)摿Φ纳疃瓤春谩?br />
此外，聯(lián)想創(chuàng)投、上海城濮投資、太倉(cāng)資本、博睿德資本、蘇州國(guó)發(fā)創(chuàng)投均已紛紛投向零一汽車。
零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)與原生新能源智能重卡技術(shù)全棧自研兩大核心業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代。
實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)離不開(kāi)一支履歷深厚的核心團(tuán)隊(duì)。零一汽車創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵，是北航計(jì)算機(jī)科學(xué)及技術(shù)學(xué)士，美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)碩士，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人臉?lè)治觥Ⅰ{駛員監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域有多項(xiàng)重點(diǎn)期刊論文發(fā)表、產(chǎn)權(quán)專利及產(chǎn)品應(yīng)用。
他曾聯(lián)合創(chuàng)立自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)圖森未來(lái)，并任工程合伙人及工程高級(jí)副總裁，帶領(lǐng)圖森未來(lái)成為首個(gè)自動(dòng)駕駛IPO企業(yè)。并且，他全面負(fù)責(zé)圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟硬件研發(fā)和產(chǎn)品化工作，對(duì)接全球頂尖汽車主機(jī)廠及TIER1，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全球首個(gè)全無(wú)人自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目。
創(chuàng)始人&總裁張紅松擁有30余年商用車從業(yè)經(jīng)歷，長(zhǎng)期致力于中國(guó)重型商用車產(chǎn)品研發(fā)與供應(yīng)商資源管理。他曾任職三一重卡總經(jīng)理，從零起步，三年帶領(lǐng)三一成為全國(guó)商用車頭部品牌;還曾擔(dān)任北京福田戴姆勒副總裁(分管研發(fā)及采購(gòu))，主持多代重卡產(chǎn)品研發(fā)，帶領(lǐng)歐曼重卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)重卡市場(chǎng)TOP5品牌，并穩(wěn)居第一梯隊(duì)。
創(chuàng)始人&COO張偉有25年的商用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)重卡領(lǐng)軍企業(yè)有成功的市場(chǎng)戰(zhàn)略運(yùn)作實(shí)踐。他曾任北汽福田股份有限公司集團(tuán)副總裁，福田戴姆勒?qǐng)?zhí)行副總裁，福田汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理;曾任中國(guó)重汽集團(tuán)執(zhí)行董事、副總經(jīng)理。
強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支撐下，零一汽車擁有整車、三電、無(wú)人駕駛核心技術(shù)專利300余項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)橋設(shè)計(jì)、底盤技術(shù)及AI大模型等領(lǐng)域。
自去年5月，零一汽車發(fā)布了兩款搭載了全棧自研電驅(qū)橋與三源熱泵系統(tǒng)的新能源重卡產(chǎn)品“驚蟄”和“小滿”后，結(jié)合不同市場(chǎng)需求推出了更多有針對(duì)性的衍生車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。
據(jù)悉，零一汽車全球首創(chuàng)MATRIX矩石電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率高達(dá)99.9%，雙橋最大輸出馬力達(dá)860匹，能量回收效率較傳統(tǒng)方案提升30%，重新定義電動(dòng)重卡性能標(biāo)桿。而三源熱泵整車熱管理技術(shù)則讓冬季能耗降低15%，續(xù)航提升28%，單次電池加熱可節(jié)約3-10度電，制熱能耗最高節(jié)省90%。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可，直接體現(xiàn)在交付與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上。目前，零一兩款車型已累計(jì)完成近700臺(tái)交付，運(yùn)營(yíng)總里程突破2500萬(wàn)公里大關(guān)，位居重卡新勢(shì)力前列。
除了在車輛“本體”性能上的突破，零一汽車在自動(dòng)駕駛這一“大腦”層面同樣保持領(lǐng)先。
去年，零一汽車率先公布基于大模型端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)(ZSD)。其基于端到端AI技術(shù)，性能與成本行業(yè)領(lǐng)先，并在CVPR全球頂級(jí)賽事中擊敗141國(guó)隊(duì)伍，斬獲第二名。
今年，零一汽車正在穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)首個(gè)基于一段式端到端及多模態(tài)大模型自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。
技術(shù)研發(fā)的深耕，最終指向商業(yè)化的高效落地。零一汽車始終推崇從最小商業(yè)場(chǎng)景起步，通過(guò)從封閉到半封閉再到開(kāi)放場(chǎng)景的路線，逐步推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。目前，其服務(wù)60家終端客戶，覆蓋砂石、煤炭、港口等多元場(chǎng)景，營(yíng)收增速領(lǐng)跑賽道。
7月下旬，搭載零一ZSD系統(tǒng)的車輛就將交付廣東陽(yáng)江的不銹鋼工廠開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。
零一汽車預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)“重磅上市”，目標(biāo)市值突破1000億元。
重型卡車作為物流運(yùn)輸?shù)?“大動(dòng)脈”，扛著全球超 70% 的貨運(yùn)量奔忙在路上，既是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵支撐，也因高能耗、高排放成了 “雙碳” 目標(biāo)前的一道坎。
傳統(tǒng)重卡巨頭們紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而自動(dòng)駕駛技術(shù)正悄悄給這場(chǎng)轉(zhuǎn)型加了把力。畢竟，讓卡車自己“認(rèn)路”“避障”，不僅能通過(guò)智能規(guī)劃路線、平穩(wěn)駕駛來(lái)進(jìn)一步降能耗、減排放，還能提升長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男逝c安全性。不少企業(yè)一邊造電動(dòng)重卡，一邊琢磨著給這些“大家伙”裝上“智慧大腦”，想讓重卡既綠色又聰明，在轉(zhuǎn)型賽道上跑出加速度。
今年4月官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，零一汽車?yán)塾?jì)完成超6.0億元融資。
在眾多投資方中，Momenta的再次出手尤為值得關(guān)注。這家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)曾于2024年參與完成零一汽車近億元融資，那也是其首次在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域出手;此次再度加碼，足以見(jiàn)得對(duì)零一汽車賽道價(jià)值與發(fā)展?jié)摿Φ纳疃瓤春谩?br />
此外，聯(lián)想創(chuàng)投、上海城濮投資、太倉(cāng)資本、博睿德資本、蘇州國(guó)發(fā)創(chuàng)投均已紛紛投向零一汽車。
零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)與原生新能源智能重卡技術(shù)全棧自研兩大核心業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代。
實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)離不開(kāi)一支履歷深厚的核心團(tuán)隊(duì)。零一汽車創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵，是北航計(jì)算機(jī)科學(xué)及技術(shù)學(xué)士，美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)碩士，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人臉?lè)治觥Ⅰ{駛員監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域有多項(xiàng)重點(diǎn)期刊論文發(fā)表、產(chǎn)權(quán)專利及產(chǎn)品應(yīng)用。
他曾聯(lián)合創(chuàng)立自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)圖森未來(lái)，并任工程合伙人及工程高級(jí)副總裁，帶領(lǐng)圖森未來(lái)成為首個(gè)自動(dòng)駕駛IPO企業(yè)。并且，他全面負(fù)責(zé)圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟硬件研發(fā)和產(chǎn)品化工作，對(duì)接全球頂尖汽車主機(jī)廠及TIER1，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全球首個(gè)全無(wú)人自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目。
創(chuàng)始人&總裁張紅松擁有30余年商用車從業(yè)經(jīng)歷，長(zhǎng)期致力于中國(guó)重型商用車產(chǎn)品研發(fā)與供應(yīng)商資源管理。他曾任職三一重卡總經(jīng)理，從零起步，三年帶領(lǐng)三一成為全國(guó)商用車頭部品牌;還曾擔(dān)任北京福田戴姆勒副總裁(分管研發(fā)及采購(gòu))，主持多代重卡產(chǎn)品研發(fā)，帶領(lǐng)歐曼重卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)重卡市場(chǎng)TOP5品牌，并穩(wěn)居第一梯隊(duì)。
創(chuàng)始人&COO張偉有25年的商用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)重卡領(lǐng)軍企業(yè)有成功的市場(chǎng)戰(zhàn)略運(yùn)作實(shí)踐。他曾任北汽福田股份有限公司集團(tuán)副總裁，福田戴姆勒?qǐng)?zhí)行副總裁，福田汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理;曾任中國(guó)重汽集團(tuán)執(zhí)行董事、副總經(jīng)理。
強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支撐下，零一汽車擁有整車、三電、無(wú)人駕駛核心技術(shù)專利300余項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)橋設(shè)計(jì)、底盤技術(shù)及AI大模型等領(lǐng)域。
據(jù)悉，零一汽車全球首創(chuàng)MATRIX矩石電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率高達(dá)99.9%，雙橋最大輸出馬力達(dá)860匹，能量回收效率較傳統(tǒng)方案提升30%，重新定義電動(dòng)重卡性能標(biāo)桿。而三源熱泵整車熱管理技術(shù)則讓冬季能耗降低15%，續(xù)航提升28%，單次電池加熱可節(jié)約3-10度電，制熱能耗最高節(jié)省90%。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可，直接體現(xiàn)在交付與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上。目前，零一兩款車型已累計(jì)完成近700臺(tái)交付，運(yùn)營(yíng)總里程突破2500萬(wàn)公里大關(guān)，位居重卡新勢(shì)力前列。
除了在車輛“本體”性能上的突破，零一汽車在自動(dòng)駕駛這一“大腦”層面同樣保持領(lǐng)先。
去年，零一汽車率先公布基于大模型端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)(ZSD)。其基于端到端AI技術(shù)，性能與成本行業(yè)領(lǐng)先，并在CVPR全球頂級(jí)賽事中擊敗141國(guó)隊(duì)伍，斬獲第二名。
今年，零一汽車正在穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)首個(gè)基于一段式端到端及多模態(tài)大模型自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。
技術(shù)研發(fā)的深耕，最終指向商業(yè)化的高效落地。零一汽車始終推崇從最小商業(yè)場(chǎng)景起步，通過(guò)從封閉到半封閉再到開(kāi)放場(chǎng)景的路線，逐步推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。目前，其服務(wù)60家終端客戶，覆蓋砂石、煤炭、港口等多元場(chǎng)景，營(yíng)收增速領(lǐng)跑賽道。
7月下旬，搭載零一ZSD系統(tǒng)的車輛就將交付廣東陽(yáng)江的不銹鋼工廠開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。
零一汽車預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)“重磅上市”，目標(biāo)市值突破1000億元。
重型卡車作為物流運(yùn)輸?shù)?“大動(dòng)脈”，扛著全球超 70% 的貨運(yùn)量奔忙在路上，既是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵支撐，也因高能耗、高排放成了 “雙碳” 目標(biāo)前的一道坎。
傳統(tǒng)重卡巨頭們紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而自動(dòng)駕駛技術(shù)正悄悄給這場(chǎng)轉(zhuǎn)型加了把力。畢竟，讓卡車自己“認(rèn)路”“避障”，不僅能通過(guò)智能規(guī)劃路線、平穩(wěn)駕駛來(lái)進(jìn)一步降能耗、減排放，還能提升長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男逝c安全性。不少企業(yè)一邊造電動(dòng)重卡，一邊琢磨著給這些“大家伙”裝上“智慧大腦”，想讓重卡既綠色又聰明，在轉(zhuǎn)型賽道上跑出加速度。