全球資訊公司Alix Partners的報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商繼續(xù)保持世界上最高的盈利水平，2010年的平均利潤(rùn)率約為10%，比整車(chē)廠商的利潤(rùn)率高2.4個(gè)百分點(diǎn)，并為2008年利潤(rùn)的兩倍。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入在2010年增長(zhǎng)了44%，達(dá)到約1.644萬(wàn)億元人民幣。

　　最近幾年，中國(guó)汽車(chē)零部件廠商一直保持在全球同行中最強(qiáng)的吸金能力，而中國(guó)整車(chē)制造行業(yè)的飛速發(fā)展僅是一方面原因，Alix Partners董事吳晶輝在接受采訪時(shí)認(rèn)為，主要與中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)較為零散的現(xiàn)狀有關(guān)。

　　“中國(guó)市場(chǎng)不同地域、不同品牌體系都有自己的供應(yīng)體系，而國(guó)外市場(chǎng)的整合程度較高，由5%的供應(yīng)商提供整個(gè)市場(chǎng)80%~90%的產(chǎn)品，而中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有到那種高度整合的階段。”吳晶輝認(rèn)為。

　　中國(guó)零部件市場(chǎng)何時(shí)能夠發(fā)展到國(guó)外成熟市場(chǎng)的程度，吳晶輝表示，如果市場(chǎng)一直向好，沒(méi)有出現(xiàn)下滑，那么每家零部件企業(yè)都有盈利空間，是不會(huì)產(chǎn)生競(jìng)合的，只有市場(chǎng)下滑，整個(gè)行業(yè)才會(huì)提高規(guī)模、降低成本，提高集中度。

　　而在新能源汽車(chē)前景方面，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)由于受中國(guó)政府大力推進(jìn)的刺激，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高度滲透，預(yù)測(cè)從現(xiàn)在到2016年之前，其在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的平均占有率將達(dá)13%。

　　“大部分的受訪者認(rèn)為，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)要獲得顯著的增長(zhǎng)仍然只有在政府補(bǔ)貼的情況下才具有經(jīng)濟(jì)上的可行性。”Alix Partners上海辦公室副總裁李麗華表示， “不過(guò)，對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)，已遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)于新能源在成熟市場(chǎng)滲透率的估計(jì)，這表明中國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)都對(duì)此領(lǐng)域高度重視。”