切削刀具和工具系統(tǒng)專家山特維克可樂滿推出了兩款新型車削刀片材質(zhì)。GC2220專門用于不銹鋼材料的車削， GC4335針對在不穩(wěn)定工況下或存在振動問題時的鋼件車削，這兩種新型材質(zhì)的優(yōu)化設(shè)計可提供更高的生產(chǎn)效率、更長的刀具壽命和更高的機(jī)床利用率。
l 從容應(yīng)對塑性變形的不銹鋼車削材質(zhì)GC2220
為了應(yīng)對與車削不銹鋼工件有關(guān)的普遍挑戰(zhàn)，GC2220進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可提供更高的抗塑性變形能力和更高的刃線安全性。當(dāng)?shù)毒卟牧献冘洉r，就會產(chǎn)生塑性變形，這是由于切削溫度過高所致。如果制造商由于塑性變形而頻繁更換刀片，則生產(chǎn)效率和盈利能力都會大打折扣。
GC2220將助力泵和閥門制造商打造生產(chǎn)車間的主要優(yōu)勢，而且將為服務(wù)于航天航空、汽車以及石油和天然氣等領(lǐng)域的通用機(jī)械制造商提供巨大幫助。
GC2220是采用CVD涂層的梯度燒結(jié)硬質(zhì)合金，專為穩(wěn)定工況下需要更高耐磨性的半精加工到粗車削而優(yōu)化。山特維克可樂滿的Inveio™涂層有效控制氧化鋁涂層晶粒的單向生長，從而提供更高的耐磨性和更長的刀具壽命。這種先進(jìn)的專利技術(shù)有堅硬和耐磨的柱狀MT-TiCN內(nèi)部涂層提供支持。作為更長刀具壽命的附加優(yōu)勢，生產(chǎn)車間還能夠減少其刀具庫存。
對奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼零件(如泵殼、輪軸、軸、密封件、閥門和法蘭)進(jìn)行外圓和/或內(nèi)孔車削操作的制造商都將受益于這種新材質(zhì)的推出。。實(shí)踐證明GC2220在加工其他材料包括馬氏體不銹鋼和低碳鋼時也具有優(yōu)勢。
“根據(jù)實(shí)踐結(jié)果我們建議，客戶應(yīng)選擇盡可能大的刀尖半徑并始終使用冷卻液來減少月牙洼磨損、溝槽磨損和塑性變形，”山特維克可樂滿車削產(chǎn)品經(jīng)理Bimal Mazumdar說，“此外，請務(wù)必為不銹鋼應(yīng)用選擇專用刀片材質(zhì)，以提高刀具壽命和生產(chǎn)效率。”
GC2220也應(yīng)用于CoroTurn® 107刀片，設(shè)計用于小型或細(xì)長工件的內(nèi)孔和外圓車削，CoroTurn® TR用于外圓仿形切削，T-Max® P用于普通車削應(yīng)用。
l 用于不穩(wěn)定工況下的鋼件車削刀片材質(zhì)GC4335
GC4335采用可實(shí)現(xiàn)最大程度熱保護(hù)的Inveio™涂層技術(shù)，與上一代材質(zhì)相比，可通過經(jīng)過改進(jìn)的刃線安全提供更大的鋼件車削耐力，以及更大的抗后刀面磨損、塑性變形和月牙洼磨損能力?？蛻魧⑹芤嬗诮?jīng)過改進(jìn)的工藝，同時還可降低刀片破裂的風(fēng)險、降低單個零件成本和縮短投資回報時間。
車削產(chǎn)品經(jīng)理Bimal Mazumdar解釋說，“新的GC4335特別適用于不均勻的緞面，由于疲勞和故障，執(zhí)行車削時可能導(dǎo)致頻繁的換刀”。“減慢工序更換破碎的刀片意味著生產(chǎn)率降低。當(dāng)生產(chǎn)速度放慢時，每個加工周期加工的零件會更少，從而影響整體盈利能力。”
GC4335的推出將使包括機(jī)械工程車間、汽車OEM以及石油和天然氣領(lǐng)域的供應(yīng)商和分包商受益。典型的零件包括管、閥、曲軸、差速器殼、法蘭和環(huán)，僅舉幾例。
GC4335性能背后的深層原因包括在可靠韌性和抗塑性變形能力之間實(shí)現(xiàn)完美平衡的新基體。此外，作為熱障的新氧化鋁涂層能夠高效地傳輸切削區(qū)域的熱量，并且柱狀MT-TiCN內(nèi)部涂層還可提供改進(jìn)的抗磨料磨損能力。后刀面上的黃色TiN涂層有助于輕松識別磨損。
為了突出潛在收益，采用干切削工況鋸GC4335的外部端面車削應(yīng)用要優(yōu)于非合金鋼 (220 HB) 上的競爭刀片，前者可交付3647個成品零件，而后者僅為1980件 (增長84%)。該精加工工序的切削時間為每個零件2秒，切削速度為145 m/min (475 ft/min)，進(jìn)給率為0.4 mm/rev (0.016 in/rev)，切削深度為0.35 mm (0.014 in)。同樣顯著的收益也可通過山特維克可樂滿的上一代刀片材質(zhì)GC4235實(shí)現(xiàn)。
GC4335產(chǎn)品類別可分為T-Max® P和CoroTurn® 107。
l 從容應(yīng)對塑性變形的不銹鋼車削材質(zhì)GC2220
圖片說明：GC2220是采用CVD涂層的梯度燒結(jié)硬質(zhì)合金，專為穩(wěn)定工況下需要更高耐磨性的半精加工到粗車削而優(yōu)化。
為了應(yīng)對與車削不銹鋼工件有關(guān)的普遍挑戰(zhàn)，GC2220進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可提供更高的抗塑性變形能力和更高的刃線安全性。當(dāng)?shù)毒卟牧献冘洉r，就會產(chǎn)生塑性變形，這是由于切削溫度過高所致。如果制造商由于塑性變形而頻繁更換刀片，則生產(chǎn)效率和盈利能力都會大打折扣。
GC2220將助力泵和閥門制造商打造生產(chǎn)車間的主要優(yōu)勢，而且將為服務(wù)于航天航空、汽車以及石油和天然氣等領(lǐng)域的通用機(jī)械制造商提供巨大幫助。
GC2220是采用CVD涂層的梯度燒結(jié)硬質(zhì)合金，專為穩(wěn)定工況下需要更高耐磨性的半精加工到粗車削而優(yōu)化。山特維克可樂滿的Inveio™涂層有效控制氧化鋁涂層晶粒的單向生長，從而提供更高的耐磨性和更長的刀具壽命。這種先進(jìn)的專利技術(shù)有堅硬和耐磨的柱狀MT-TiCN內(nèi)部涂層提供支持。作為更長刀具壽命的附加優(yōu)勢，生產(chǎn)車間還能夠減少其刀具庫存。
對奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼零件(如泵殼、輪軸、軸、密封件、閥門和法蘭)進(jìn)行外圓和/或內(nèi)孔車削操作的制造商都將受益于這種新材質(zhì)的推出。。實(shí)踐證明GC2220在加工其他材料包括馬氏體不銹鋼和低碳鋼時也具有優(yōu)勢。
“根據(jù)實(shí)踐結(jié)果我們建議，客戶應(yīng)選擇盡可能大的刀尖半徑并始終使用冷卻液來減少月牙洼磨損、溝槽磨損和塑性變形，”山特維克可樂滿車削產(chǎn)品經(jīng)理Bimal Mazumdar說，“此外，請務(wù)必為不銹鋼應(yīng)用選擇專用刀片材質(zhì)，以提高刀具壽命和生產(chǎn)效率。”
GC2220也應(yīng)用于CoroTurn® 107刀片，設(shè)計用于小型或細(xì)長工件的內(nèi)孔和外圓車削，CoroTurn® TR用于外圓仿形切削，T-Max® P用于普通車削應(yīng)用。
l 用于不穩(wěn)定工況下的鋼件車削刀片材質(zhì)GC4335
圖片說明：山特維克可樂滿的全新GC4335刀片材質(zhì)專為具有挑戰(zhàn)性的車削工序而設(shè)計
GC4335采用可實(shí)現(xiàn)最大程度熱保護(hù)的Inveio™涂層技術(shù)，與上一代材質(zhì)相比，可通過經(jīng)過改進(jìn)的刃線安全提供更大的鋼件車削耐力，以及更大的抗后刀面磨損、塑性變形和月牙洼磨損能力?？蛻魧⑹芤嬗诮?jīng)過改進(jìn)的工藝，同時還可降低刀片破裂的風(fēng)險、降低單個零件成本和縮短投資回報時間。
車削產(chǎn)品經(jīng)理Bimal Mazumdar解釋說，“新的GC4335特別適用于不均勻的緞面，由于疲勞和故障，執(zhí)行車削時可能導(dǎo)致頻繁的換刀”。“減慢工序更換破碎的刀片意味著生產(chǎn)率降低。當(dāng)生產(chǎn)速度放慢時，每個加工周期加工的零件會更少，從而影響整體盈利能力。”
GC4335的推出將使包括機(jī)械工程車間、汽車OEM以及石油和天然氣領(lǐng)域的供應(yīng)商和分包商受益。典型的零件包括管、閥、曲軸、差速器殼、法蘭和環(huán)，僅舉幾例。
GC4335性能背后的深層原因包括在可靠韌性和抗塑性變形能力之間實(shí)現(xiàn)完美平衡的新基體。此外，作為熱障的新氧化鋁涂層能夠高效地傳輸切削區(qū)域的熱量，并且柱狀MT-TiCN內(nèi)部涂層還可提供改進(jìn)的抗磨料磨損能力。后刀面上的黃色TiN涂層有助于輕松識別磨損。
為了突出潛在收益，采用干切削工況鋸GC4335的外部端面車削應(yīng)用要優(yōu)于非合金鋼 (220 HB) 上的競爭刀片，前者可交付3647個成品零件，而后者僅為1980件 (增長84%)。該精加工工序的切削時間為每個零件2秒，切削速度為145 m/min (475 ft/min)，進(jìn)給率為0.4 mm/rev (0.016 in/rev)，切削深度為0.35 mm (0.014 in)。同樣顯著的收益也可通過山特維克可樂滿的上一代刀片材質(zhì)GC4235實(shí)現(xiàn)。
GC4335產(chǎn)品類別可分為T-Max® P和CoroTurn® 107。