牽引高鐵運(yùn)行的最重要部件是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，德國(guó)和日本一直都將它視為高速鐵路的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且一直都對(duì)中國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格管制。正因如此中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)臨危受命經(jīng)過(guò)幾年努力攻關(guān)終于研發(fā)出獨(dú)立自主的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而且順利完成60萬(wàn)公里的運(yùn)行測(cè)試，性能比德國(guó)和日本的還要可靠。


中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)集中力量突破輕鋁合金材料、潤(rùn)滑密封等瓶頸技術(shù)，相比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品溫升降低10%以上，噪音降低11%，振動(dòng)也得到了顯著控制，功率重量比提升10%，同時(shí)還解決了技術(shù)產(chǎn)品在運(yùn)行中產(chǎn)生的箱體破解，軸承燒損等質(zhì)量問(wèn)題，創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)首個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的自有品牌。


目前正在運(yùn)行的復(fù)興號(hào)90%已全面采用國(guó)產(chǎn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)即便中國(guó)高鐵提速到每小時(shí)500公里，國(guó)產(chǎn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)也能輕松應(yīng)對(duì)!