作為汽車動力系統(tǒng)的核心零部件，自動變速器的制造技術(shù)一直掌握在跨國公司手中，雖然中國也一直致力于自動變速器技術(shù)的研發(fā)，但收效不大。是什么導致國內(nèi)自動變速器研發(fā)收效甚微？業(yè)內(nèi)人士分析，TCU技術(shù)的缺失則是制約中國自動變速器領(lǐng)域發(fā)展的癥結(jié)。

        專家指出，TCU就好比是自動變速器的“大腦”，沒有“大腦”，對變速過程的智能控制就無從談起。自動變速器通過加裝微電腦控制(TCU電控單元)的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現(xiàn)換擋全過程的自動化。駕駛員利用換擋操縱機構(gòu)發(fā)出汽車起步或換擋的指令，計算機(TCU電控單元)模擬人腦控制執(zhí)行機構(gòu)全面模擬駕駛員的換擋動作，通過傳感器(模擬人的感覺器官)感知車輛運行狀態(tài)并在儀表板上顯示出來。在汽車起步或換擋期間，油門補償機構(gòu)模擬駕駛員的右腳動作，離合器執(zhí)行機構(gòu)模擬駕駛員的左腳動作，換擋執(zhí)行機構(gòu)模擬駕駛員的右手動作。整個過程中變速器與發(fā)動機通過CAN總線及時通訊協(xié)調(diào)，使得換檔平穩(wěn)舒適。因此，TCU的性能優(yōu)劣，很大程度上決定了自動變速器的工作狀態(tài)。

        據(jù)悉，為從根本上解決國產(chǎn)自動變速器生產(chǎn)技術(shù)缺失的難題，一直致力于自動變速器技術(shù)研發(fā)的歐意德動力集團，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產(chǎn)廠商德國ZF公司引進了其全套自動變速器生產(chǎn)線及配套技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上特別針對TCU控制單元技術(shù)進行了自主創(chuàng)新，從而擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)且達到世界領(lǐng)先水平的AT控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)使用32位TCM8控制器，擁有更快的運轉(zhuǎn)速度，從而提升車輛的順暢程度和搭載舒適度。此舉的超前性遠遠優(yōu)于其他零部件制造企業(yè)。

        另據(jù)歐意德相關(guān)負責人透露，歐意德不僅僅止步于擁有夠快的速度，更注重變速器的高品質(zhì)保障。為此，歐意德還建立了國內(nèi)領(lǐng)先的質(zhì)量監(jiān)控體系，在全廠設(shè)立了40多個SPC質(zhì)量控制點，對產(chǎn)品制造過程中的2000多個質(zhì)量參數(shù)進行實時監(jiān)測并自動完成質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，確保了產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都能達到設(shè)計標準，并在終檢環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行歐洲同類產(chǎn)品的質(zhì)量標準，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產(chǎn)品質(zhì)量達到了國際領(lǐng)先水平。

        正是掌握了成熟且先進的核心技術(shù)，使得歐意德動力集團在自動變速器制造領(lǐng)域中受到行業(yè)肯定，也使得我國在自動變速器領(lǐng)域有了歷史性的突破。然而，最終的目的還是服務(wù)大眾，先進的自動變速器能夠的得到廣泛的應(yīng)用，無疑為用戶帶來了更加舒適暢快的駕乘體驗。