技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入，技改是有風險的。成功，會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力;一旦失敗，企業可能會陷入非常被動的局面，甚至會從市場上消失。從某種意義上說，技改是決定企業興衰、生死存亡的大事，是企業當家人最關注的問題之一。

　　據調查，我國齒輪行業現在有些企業正在實施技術改造，還有一些企業計劃進行技術改造，有的企業資金投入少則3000~5000萬元，多則1~5 億元，主要用于購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據預測，2010年前，齒輪行業需要添置滾齒機3000~3500臺;磨齒機400~500臺;熱處理設備500臺;齒輪測量中心200臺。在9萬臺的齒輪機床中，約有5萬臺服役超過20年，已經或將要報廢;余下的4萬臺普通齒輪機床其中一部分也將進行數控化改造。

　　如何充分利用好資金，提高技改功效，降低技改風險與成本，筆者認為，齒輪企業應抓好4大重點：

　　要在發展戰略指導下進行技改

　　所謂發展戰略，就是分析企業的現狀、行業地位和特點，希望把企業變成什么樣的企業，以及相應采取的途徑和措施。

　　戰略問題是企業發展的靈魂，要高瞻遠矚，要力戒浮躁和急功近利，要有“10年磨一劍”的堅忍不拔的精神。

　　比如：有的企業追求大而強，要成為中國重要的齒輪傳動基地，成為齒輪行業的龍頭，或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵;有的企業追求小而強，要成為某一部件的第一強，如成為同步器領域的龍頭等;有的企業選擇特色定位，著力打造專業化、精品化產品，形成獨有競爭優勢。

　　對行業龍頭企業，應進一步提高技術創新能力，全方位配套能力，要走兩頭在內，中間在外，技工貿一體化的道路，將高端技術、高端產品和用戶市場掌握在自己手里，中低端產品對外委托加工或采購。

　　對于中小企業，應提高技術創新能力，實現專業化、規模化發展，與龍頭企業協作配套，成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司，定位于超精密加工機床生產，產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司，專做超精密的檢測儀器，也是世界級的公司。

　　還要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路，研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響;要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。只有這樣，才能制定先進技改方案，實現發展戰略與技改方案的一致性，可操作性。

　　工藝路線應先進裝備要升級換代

　　技術改造要站在全球市場競爭的高度，充分體現齒輪技術發展方向，體現用信息化提升齒輪制造業的思想，避免低水平的重復，低水平能力擴張。

　　現在的先進制造技術潮流是：數控化、信息化、智能化，技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新，對齒輪制造技術來說，表現為工藝與裝備一體化，加工與檢測一體化，機械與控制一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化，發展后發優勢，實現跨越式發展。當然，技術改造一定要因地制宜，切合實際，但關鍵技術環節必須上檔次、上水平。

　　提升技術創新能力不斷推出新產品

　　產品設計、制造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點，是高質量、高水平產品重要的技術保證，提升企業技術創新能力是企業技改的重要方面。企業技改要形成新的技術特色，在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業，真正成為主機或整車的供應商、戰略合作伙伴。

　　企業技術開發能力應有質的飛躍通過技改，企業應形成很強的產品開發能力，擁有自主知識產權的產品;

　　要有與主機廠同步開發的能力，與整車、整機組成一體化開發系統;配套企業一定要在各項標準的實施方面，與主機廠同步，與國際市場的發展同步;要提高企業的技術輻射能力，通過技術和資本的紐帶，帶動一批區域化、配套化的中小企業發展。

　　加強國際合作，引進消化與自主創新相結合開發新產品

　　伴隨企業技術改造，一定要推出新產品。加強國際合作，引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法。

　　從目前行業情況看，我們缺少知識產權，缺少專利。我國的專利數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路，是站在巨人的肩膀上的再創新。

　　我們的引進消化投入嚴重不足，引進費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1∶3，日本高達1∶10。要加大引進消化的投入力度，舍得花錢，必有回報，日本的成功做法是很值得學習的。

　　也可與世界一流企業合資、合作，尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平。

　　總之，要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場，成為市場的熱點、亮點，企業的閃光點。

　　用模塊化解決多品種、小批量與規模化的矛盾

　　做大規模是我國零部件企業配套和發展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工系統配合模塊化制造，適合多品種、小批量生產，又解決了規模化生產問題。

　　欲做大規模，要有全方位的配套能力，要能與國內廠家配套，也可與國外廠家配套，應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發展，要求在不同系列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體系是實現低成本、規模化生產有效的技術途徑。

　　走專業化生產之路

　　信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的制造基地和浙江的"塊狀經濟"等，充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率。

　　采用精細化分工、專業化生產、社會化協作的模式，可將有限的經濟技術資源集中于自己的強項，形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力，使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強，就會形成強大的產業或區域競爭優勢，就實現高水平、高效率、低成本、高效益。

　　實踐表明，中小企業專業化水平的提高，區域中小企業集群，同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式，零部件企業的技改和發展要順應這一規律。