汽車變速箱行業(yè)技術引進情況
改革開放后,中國經濟進入高速發(fā)展階段,汽車業(yè)實施"以市場換技術"的發(fā)展策略。國外先進技術的引進使中國汽車生產制造能力大幅提高,變速箱行業(yè)自然也不例外。
上世紀80年代,中國汽車業(yè)技術引進、合資合作的浪潮開始涌現(xiàn)。隨著上世紀80年代日本鈴木和大發(fā)兩大微車系列產品的引進,國內微型汽車變速箱產量逐步提升。到90年代,微車變速箱行業(yè)進入快速發(fā)展階段,重慶青山、哈爾濱東安發(fā)動機公司等主要微車變速箱生產企業(yè)隨之發(fā)展壯大。
進入21世紀后,中國自動變速箱企業(yè)注重了自我產品技術研發(fā),加大了技術投入,通過與國外企業(yè)合資,提高自身技術水平。
汽車變速箱行業(yè)技術水平現(xiàn)狀
2013年1月,奇瑞汽車公司憑借自主研發(fā)的無級自動變速箱技術(即CVT技術),獲得了2013年度"中國汽車工業(yè)科學技術獎"一等獎,這也是該領域的最高級別獎項。此舉填補了此項技術的國內空白。
以往在中國汽車工業(yè)科學技術獎中,自動變速箱相關科技項目很難有突出的表現(xiàn)。這次有兩個項目得獎,無疑說明自動變速箱產業(yè)在技術進步上已經積累到相當?shù)某潭取?br />
我國汽車自動變速箱產業(yè)化取得了眾多新進展。例如,天津中德傳動有限公司已累計銷售1700余臺AMT,在10多個省會城市混合動力公交車上良好運行;湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司已累計產銷1.5萬多臺CVT,形成了年產5萬臺CVT能力,并與多個自主品牌整車企業(yè)結為戰(zhàn)略合作伙伴;濰坊盛瑞傳動股份有限公司8AT完成了襄樊汽車試驗場4.8萬公里強化耐久試驗,搭載盛瑞8AT的陸風X5在廣州車展成功全球首發(fā);廣西玉柴、南京綠控等公司基于AMT的混合動力傳動系統(tǒng),已實現(xiàn)批量產出,打破了國外公司對國內該領域的壟斷;上海交大與杭州依維柯聯(lián)合研發(fā)的干式雙離合器自動變速箱通過科技部組織863項目總驗收。
汽車變速箱行業(yè)專利申請總體分析
1、專利申請數(shù)量變化情況
從我國變速箱專利技術總體申請量變化趨勢來看,近年以來,變速箱技術快速進步,每年新申請的專利技術迅速提高,2010年汽車變速箱申請專利為568件,2016年上升至1152件,2016年我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)為497件。截至2017年,我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)累計達到9290件。
2、專利公開數(shù)量變化情況
隨著中國汽車變速箱專利申請數(shù)量的快速上升,專利公開數(shù)量也不斷增長。2010年中國汽車變速箱公開數(shù)量為473件,2016年快速上升至1241件。2017年中國汽車變速箱專利申請數(shù)量為1331件,達到歷史新高。
3、技術實力領先企業(yè)分析
從我國變速箱專利技術申請人構成來看,截止2017年年底,安徽江淮汽車股份有限公司申請的專利最多,達到511件;奇瑞汽車股份有限公司和上海汽車集團股份有限公司的專利申請數(shù)也較多,分別為248件和146件,位列第二和第三。
汽車自動變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢
自動變速箱相對于手動變速箱最大的優(yōu)點就是操作簡單,駕駛起來輕松舒適,尤其是在交通狀況比較堵的城市,自動檔的車比手動檔的車更實用,手動檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。雖然相比自動變速箱,手動變速箱有成本、傳動效率、駕駛樂趣等優(yōu)勢,但自動變速箱已成為中國市場車企競爭的重要陣地。
根據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,近年來,我國自動變速箱在汽車市場的份額快速上升,由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根據(jù)我國汽車變速箱發(fā)展趨勢,預計2017年自動變速箱市場份額有望進一步上升至64%,并在將來成為我國汽車變速箱的主流趨勢。
自動變速箱具有巨大的市場需求空間,但其生產技術主要被少數(shù)跨國汽車公司壟斷。目前,從日本的愛信、愛達、捷特科(JATOC)到德國的采埃孚、格特拉克、博世,再到美國的博格華納和德爾福,國際上主要變速箱公司均在中國設廠,主要自動變速箱跨國企業(yè)已初步完成國內布局,但其產能規(guī)模尚小,僅供相應的合資品牌使用。跨國企業(yè)自動變速箱技術對中國封鎖嚴重,在國內設生產基地多為獨資,少量為控股。
在自主品牌乘用車領域,目前有能力生產轎車自動變速箱的國內企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家,自動檔的自主品牌轎車比例不到10%,一方面是因為中國自主品牌還處于發(fā)展初期階段,另一方面,更是由于自動變速箱受制于人。
因此,盡管汽車自動變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢,但行業(yè)的發(fā)展有賴于技術的突破。
改革開放后,中國經濟進入高速發(fā)展階段,汽車業(yè)實施"以市場換技術"的發(fā)展策略。國外先進技術的引進使中國汽車生產制造能力大幅提高,變速箱行業(yè)自然也不例外。
上世紀80年代,中國汽車業(yè)技術引進、合資合作的浪潮開始涌現(xiàn)。隨著上世紀80年代日本鈴木和大發(fā)兩大微車系列產品的引進,國內微型汽車變速箱產量逐步提升。到90年代,微車變速箱行業(yè)進入快速發(fā)展階段,重慶青山、哈爾濱東安發(fā)動機公司等主要微車變速箱生產企業(yè)隨之發(fā)展壯大。
進入21世紀后,中國自動變速箱企業(yè)注重了自我產品技術研發(fā),加大了技術投入,通過與國外企業(yè)合資,提高自身技術水平。
汽車變速箱行業(yè)技術水平現(xiàn)狀
2013年1月,奇瑞汽車公司憑借自主研發(fā)的無級自動變速箱技術(即CVT技術),獲得了2013年度"中國汽車工業(yè)科學技術獎"一等獎,這也是該領域的最高級別獎項。此舉填補了此項技術的國內空白。
以往在中國汽車工業(yè)科學技術獎中,自動變速箱相關科技項目很難有突出的表現(xiàn)。這次有兩個項目得獎,無疑說明自動變速箱產業(yè)在技術進步上已經積累到相當?shù)某潭取?br />
我國汽車自動變速箱產業(yè)化取得了眾多新進展。例如,天津中德傳動有限公司已累計銷售1700余臺AMT,在10多個省會城市混合動力公交車上良好運行;湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司已累計產銷1.5萬多臺CVT,形成了年產5萬臺CVT能力,并與多個自主品牌整車企業(yè)結為戰(zhàn)略合作伙伴;濰坊盛瑞傳動股份有限公司8AT完成了襄樊汽車試驗場4.8萬公里強化耐久試驗,搭載盛瑞8AT的陸風X5在廣州車展成功全球首發(fā);廣西玉柴、南京綠控等公司基于AMT的混合動力傳動系統(tǒng),已實現(xiàn)批量產出,打破了國外公司對國內該領域的壟斷;上海交大與杭州依維柯聯(lián)合研發(fā)的干式雙離合器自動變速箱通過科技部組織863項目總驗收。
汽車變速箱行業(yè)專利申請總體分析
1、專利申請數(shù)量變化情況
從我國變速箱專利技術總體申請量變化趨勢來看,近年以來,變速箱技術快速進步,每年新申請的專利技術迅速提高,2010年汽車變速箱申請專利為568件,2016年上升至1152件,2016年我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)為497件。截至2017年,我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)累計達到9290件。
圖表1:1996-2017年汽車變速箱相關專利申請數(shù)量變化圖(單位:件)

2、專利公開數(shù)量變化情況
隨著中國汽車變速箱專利申請數(shù)量的快速上升,專利公開數(shù)量也不斷增長。2010年中國汽車變速箱公開數(shù)量為473件,2016年快速上升至1241件。2017年中國汽車變速箱專利申請數(shù)量為1331件,達到歷史新高。
圖表2:1999-2017年汽車變速箱相關專利公開數(shù)量變化圖(單位:件)

3、技術實力領先企業(yè)分析
從我國變速箱專利技術申請人構成來看,截止2017年年底,安徽江淮汽車股份有限公司申請的專利最多,達到511件;奇瑞汽車股份有限公司和上海汽車集團股份有限公司的專利申請數(shù)也較多,分別為248件和146件,位列第二和第三。
圖表3:截止2017年底汽車變速箱行業(yè)相關專利申請人前10排名(單位:件

汽車自動變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢
自動變速箱相對于手動變速箱最大的優(yōu)點就是操作簡單,駕駛起來輕松舒適,尤其是在交通狀況比較堵的城市,自動檔的車比手動檔的車更實用,手動檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。雖然相比自動變速箱,手動變速箱有成本、傳動效率、駕駛樂趣等優(yōu)勢,但自動變速箱已成為中國市場車企競爭的重要陣地。
根據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,近年來,我國自動變速箱在汽車市場的份額快速上升,由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根據(jù)我國汽車變速箱發(fā)展趨勢,預計2017年自動變速箱市場份額有望進一步上升至64%,并在將來成為我國汽車變速箱的主流趨勢。
圖表4:2012-2017年中國汽車市場自動變速箱市場份額變化(單位:%)

自動變速箱具有巨大的市場需求空間,但其生產技術主要被少數(shù)跨國汽車公司壟斷。目前,從日本的愛信、愛達、捷特科(JATOC)到德國的采埃孚、格特拉克、博世,再到美國的博格華納和德爾福,國際上主要變速箱公司均在中國設廠,主要自動變速箱跨國企業(yè)已初步完成國內布局,但其產能規(guī)模尚小,僅供相應的合資品牌使用。跨國企業(yè)自動變速箱技術對中國封鎖嚴重,在國內設生產基地多為獨資,少量為控股。
在自主品牌乘用車領域,目前有能力生產轎車自動變速箱的國內企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家,自動檔的自主品牌轎車比例不到10%,一方面是因為中國自主品牌還處于發(fā)展初期階段,另一方面,更是由于自動變速箱受制于人。
因此,盡管汽車自動變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢,但行業(yè)的發(fā)展有賴于技術的突破。
圖表5:自動變速箱主要生產企業(yè)
