來自全國齒輪行業(yè)專家、企業(yè)家匯聚一堂，就齒輪企業(yè)在技術(shù)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級中的難題與痛點展開研討，并探索校企優(yōu)勢互補(bǔ)及資源共享的途徑，傾聽企業(yè)的心聲。

　　聚焦齒輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　齒輪是工業(yè)制造的基礎(chǔ)之一，齒輪產(chǎn)業(yè)的水平對我國整體工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。現(xiàn)代工業(yè)中各種機(jī)械對齒輪的精度、速度、噪音以及結(jié)構(gòu)緊湊性的要求在日益提高，新材料與現(xiàn)代工藝技術(shù)的應(yīng)用也將進(jìn)一步提升我國齒輪產(chǎn)品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能，高質(zhì)量發(fā)展成為我國齒輪上下游產(chǎn)業(yè)共同追求的目標(biāo)。

　　值得關(guān)注的是，大會的舉辦地——浙江玉環(huán)，正是我國汽車零部件、齒輪產(chǎn)品的高度聚集地。數(shù)據(jù)顯示，玉環(huán)現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)4000多家，規(guī)上企業(yè)355家。據(jù)統(tǒng)計，玉環(huán)市汽車零部件約占全國汽車后市場份額的10%，其中制動盤、搖臂、齒輪等產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率30%以上。與主機(jī)廠配套率達(dá)到50%以上，是一汽、二汽、通用、上汽等知名汽車廠家的重要零配件供應(yīng)商。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、歐洲、拉丁美洲和非洲等110多個國家和地區(qū)。擁有減震器類、齒輪、方向盤等37個系列6000多種產(chǎn)品。2022年，玉環(huán)市汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值478.50億元，同比增長1.79%。

　　2022年，玉環(huán)全市實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1759億元。其中，與高精齒輪制造相關(guān)的精密制造產(chǎn)業(yè)作為玉環(huán)的制造業(yè)支柱，擁有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)320家，上市企業(yè)4家，專精特新“小巨人”企業(yè)11家、省“隱形冠軍”企業(yè)4家，主持或參與制(修)訂浙江制造標(biāo)準(zhǔn)14個，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值287億元。

　　玉環(huán)市委常委、副市長詹福章介紹，玉環(huán)精密制造城將以玉環(huán)高端數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)生態(tài)園為核心，整合玉環(huán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，聯(lián)動玉城、坎門、大麥嶼、清港等區(qū)域，構(gòu)建“雙核引領(lǐng)、多點提升、全域輻射”的發(fā)展格局，培育以機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床為引領(lǐng)，智能縫制設(shè)備、半導(dǎo)體專用設(shè)備、智能物流裝備為未來增長極的智能裝備產(chǎn)業(yè)集群。

　　中機(jī)維協(xié)機(jī)械傳動分會理事長郭濤指出，近幾年，齒輪行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級及國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策實施，促使企業(yè)尋求產(chǎn)品差異化，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型，如汽車自動變速器、機(jī)器人精密減速器以等產(chǎn)業(yè)，其對于高精密齒輪傳動裝置的需求持續(xù)增加;對企業(yè)創(chuàng)新、研發(fā)要求進(jìn)一步提升，行業(yè)創(chuàng)新趨向產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

　　大會上，中國科學(xué)院院士、大連理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師王立鼎發(fā)表了題為《超精密齒輪制造技術(shù)》的演講，就“研發(fā)的超精密齒輪類型及應(yīng)用、國產(chǎn)齒輪磨床的精化技術(shù)、超精密齒輪磨削工藝技術(shù)、超精密齒輪測量基準(zhǔn)儀器的建立”進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

　　重慶兩江學(xué)者、重慶理工大學(xué)教授彭東林帶來了《時柵傳感器與超精密蝸輪副》，在精密測試領(lǐng)域，彭東林及其團(tuán)隊研發(fā)的時柵精度達(dá)到0.8角秒，超過進(jìn)口光柵的精度水平。從此，有了一種由中國人發(fā)明并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新原理的位移傳感器――時柵。它與光柵測量精度相當(dāng)，成本卻只有后者的十分之一。目前，時柵研究團(tuán)隊經(jīng)過長時間的優(yōu)化，已經(jīng)將時柵的測量精度水平提高到進(jìn)口光柵的10倍左右。

　　新能源汽車帶來齒輪行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇

　　汽車需求是齒輪技術(shù)創(chuàng)新重要推動力，也是我國成為齒輪制造大國的重要推手。值得關(guān)注的是，新能源汽車的快速發(fā)展給齒輪行業(yè)帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　2022年，全球新能源汽車銷售量約1065萬輛，按年增長63.6%。其中，純電動車為789萬輛，增長68.7%。2022年，我國新能源汽車?yán)^續(xù)高速增長，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，新能源占比25.6%。

　　可以說，汽車的電動化浪潮已經(jīng)勢不可擋。長江學(xué)者特聘教授、北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師石照耀提出電動化是建設(shè)齒輪強(qiáng)國的契機(jī)的觀點。石照耀指出，我國具有齒輪制造大國的基礎(chǔ)，齒輪企業(yè)全面融入了世界配套體系中的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及覆蓋齒輪產(chǎn)品全領(lǐng)域的世界上最為完整的產(chǎn)業(yè)體系所具有的綜合優(yōu)勢。產(chǎn)品檔次上，我國電動汽車齒輪，總體上與國外在同一起跑線上。電動汽車齒輪技術(shù)具有前沿性與綜合性，電動汽車齒輪技術(shù)的全面突破與提升，必將帶動企業(yè)和行業(yè)水平的跨越。

　　郭濤指出，隨著電動化進(jìn)程加快，車企核心競爭力由燃油車的發(fā)動機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚨闹悄芑?，新能源車企傾向于外包減速器齒輪。純電動車對齒輪的設(shè)計要求較傳統(tǒng)燃油車更高，對高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度等性能要求大幅提升，齒輪市場份額有望向頭部集中。電動化、柔性化、智能化、輕量化是未來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，同時隨著國家大力推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造建設(shè)相關(guān)政策的出臺，這對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

　　如何把握機(jī)遇在政策紅利下找尋到突破口，實現(xiàn)新的業(yè)績增長點，成為企業(yè)共同關(guān)注的重點話題。

　　浙江海德曼智能裝備股份有限公司副董事長高兆春表示，在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠齒輪外包的趨勢愈加明顯，齒輪整體的高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲的性能要求大幅提升，導(dǎo)致對齒輪生產(chǎn)工藝與技術(shù)能力的要求不斷提高。例如4-5級精度的新能源汽車齒輪，熱處理和磨齒等關(guān)鍵制造技術(shù)要求更加嚴(yán)格，不僅需要先進(jìn)的設(shè)備投入，還必須具備穩(wěn)定的工藝基礎(chǔ)，以及知識與技術(shù)創(chuàng)新，來確保最終產(chǎn)品達(dá)到高精度、低噪音、高穩(wěn)定性的理想效果，需要從“軟件和硬件”兩個層面來提高批量制造的競爭力，當(dāng)下，已有不少頭部企業(yè)通過多年布局，借助新能源的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了快速成長，重塑了行業(yè)的發(fā)展格局。

　　大會上，比亞迪弗迪動力、圣戈班磨料磨具、張家港市港威超聲電子有限公司、浙江雙環(huán)傳動機(jī)械股份有限公司、寧波偉立機(jī)器人科技股份有限公司、卡帕亞洲科技(嘉善)有限公司、蘇州哈勒智能制造有限公司、重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師魏靜、陜西理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院工學(xué)博士魏偉峰、號恩(上海)國際貿(mào)易有限公司、上海恩太設(shè)備技術(shù)有限公司、西安北恒材料科技有限公司、蘇州福瑞斯德新材料科技有限公司、瀚柏格夾具系統(tǒng)技術(shù)(上海)有限公司、博樂特殊鋼(上海)有限公司等相關(guān)代表也紛紛進(jìn)行了演講，發(fā)表精彩觀點，探討未來齒輪發(fā)展的新方向。