近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚宣布，已經(jīng)將旗下車(chē)身控制模塊系統(tǒng)業(yè)務(wù)打包出售給中國(guó)的立訊精密工業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng) “立訊精密”)。而采埃孚將整改其在一些新領(lǐng)域的技術(shù)投資組合，主要涉及自動(dòng)駕駛與新能源汽車(chē)的投資。而這也開(kāi)啟了采埃孚近幾年買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)之后的進(jìn)一步賣(mài)賣(mài)賣(mài)模式。
非核心業(yè)務(wù) 賣(mài)掉

早在去年中下旬，就有消息傳出，采埃孚將出售其旗下車(chē)身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并估價(jià)10億美元。去年12月，采埃孚首席執(zhí)行官Stefan Sommer也曾公開(kāi)表示，采埃孚已經(jīng)發(fā)布了其出售車(chē)身業(yè)務(wù)的決定，而且表示，“要價(jià)10億美元并非盲目做的決定”。雖然此次采埃孚與立訊精密都未就交易金額發(fā)表聲明，但有知情人士透露，該交易額并未超過(guò)10億美元。

車(chē)身控制系統(tǒng)包括燈光控制系統(tǒng)、車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)和儀表盤(pán)顯示等部件。采埃孚該系統(tǒng)主要生產(chǎn)儀表盤(pán)上電子器件，包括旋鈕、加熱和空調(diào)控制器、顯示屏、集成電子面板等。

采埃孚為何非要賣(mài)掉車(chē)身控制系統(tǒng)呢?

“剝離非核心業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛等新技術(shù)是關(guān)鍵因素。此外，采埃弗在收購(gòu)天合之后，背負(fù)了很大債務(wù)，加上采埃孚車(chē)身控制系統(tǒng)的盈利能力并不高，因此出售該業(yè)務(wù)也能緩解其經(jīng)營(yíng)壓力。”東南汽車(chē)研發(fā)中心經(jīng)理宋名洋說(shuō)。

2014年，采埃孚將BOGE橡膠與塑料業(yè)務(wù)出售給中國(guó)公司;2016年，采埃孚繼續(xù)賣(mài)出了工程緊固件和組件業(yè)務(wù);2017年，采埃孚正式將車(chē)身控制系統(tǒng)售出。

吉利汽車(chē)研究院車(chē)載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家賀思聰認(rèn)為，采埃孚選擇出售這項(xiàng)業(yè)務(wù)是非常明智的，其車(chē)身控制系統(tǒng)的供貨量在逐步減少，與其在發(fā)展空間較小的傳統(tǒng)零部件上進(jìn)行投入，不如直接賣(mài)掉，重點(diǎn)投入高精尖技術(shù)。

從陸續(xù)出售的交易行為可見(jiàn)，采埃孚正在一步步地將其非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離。同時(shí)，也在采取相應(yīng)措施減少對(duì)這些業(yè)務(wù)的依賴(lài)。今年5月，采埃孚與法國(guó)零部件供應(yīng)商佛吉亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)飾與安全技術(shù)，減少對(duì)自身車(chē)身系統(tǒng)的需求。

與采埃孚賣(mài)掉非核心業(yè)務(wù)相比，立訊精密則是買(mǎi)來(lái)了一棵搖錢(qián)樹(shù)。據(jù)悉，立訊精密則是中國(guó)本土企業(yè)，成立于2004年5月，總部位于廣東東莞。主要進(jìn)行連接器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，產(chǎn)品應(yīng)用于電子設(shè)備、通訊及汽車(chē)等領(lǐng)域。立訊精密董事長(zhǎng)王來(lái)春表示，“車(chē)身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)將成為立訊業(yè)務(wù)組合中主要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。”

賀思聰認(rèn)為，中方企業(yè)收購(gòu)的目的是迅速掌握其核心技術(shù)，通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)就可以與其他合資或者外資零部件企業(yè)抗衡，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

宋名揚(yáng)表示，掌握車(chē)身控制器技術(shù)對(duì)中國(guó)零部件和整車(chē)核心技術(shù)的掌握有很大幫助。目前，整車(chē)廠將車(chē)身控制技術(shù)作為核心技術(shù)開(kāi)始逐漸由自己掌握，外資整車(chē)品牌基本上掌握了這項(xiàng)技術(shù)。與外資整車(chē)品牌不同，自主品牌還未掌握相關(guān)技術(shù)，所以立訊精密買(mǎi)來(lái)該業(yè)務(wù)以后，議價(jià)能力很強(qiáng)，市場(chǎng)空間也很大。

邁進(jìn)新領(lǐng)域

在賣(mài)賣(mài)賣(mài)的同時(shí)，采埃孚的收購(gòu)與合作也沒(méi)停下腳步。精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，聚焦新興領(lǐng)域，采埃孚的布局非常清晰。自動(dòng)駕駛與新能源無(wú)疑是汽車(chē)領(lǐng)域明確發(fā)展的方向，作為汽車(chē)零部件巨頭，采埃孚為未來(lái)發(fā)展的鋪墊也不少。

“在2013年采埃孚就制定了2025戰(zhàn)略，預(yù)估了市場(chǎng)的未來(lái)走向，我們叫做‘零愿景’，即零事故和零排放。”在今年6月舉辦的的采埃孚全球媒體活動(dòng)上，Stefan Sommer如是說(shuō)。

誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛與電氣化的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，單打獨(dú)斗勢(shì)必難以長(zhǎng)久發(fā)展，不論是整車(chē)企業(yè)還是零部件供應(yīng)商都開(kāi)始了抱團(tuán)取暖，力爭(zhēng)盡早搶占未來(lái)風(fēng)口。2015年收購(gòu)天合，采埃孚補(bǔ)齊了自動(dòng)駕駛和安全系統(tǒng)等方面的短板。今年與海拉的合作，采埃孚又加強(qiáng)了在傳感器業(yè)務(wù)的實(shí)力。

雖然電動(dòng)化和智能化為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限可能，但是科技公司等跨領(lǐng)域公司的涌入也給傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。作為汽車(chē)技術(shù)的先導(dǎo)，零部件公司必須要走在產(chǎn)業(yè)變革的最前沿，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)技術(shù)高地。

賀思聰表示，對(duì)定位在前沿技術(shù)的采埃孚來(lái)說(shuō)，目前也在面臨著轉(zhuǎn)型，朝著前沿技術(shù)看齊的采埃孚可能還會(huì)出售一些非核心業(yè)務(wù)，再并購(gòu)前沿技術(shù)公司。

或許，這一切還遠(yuǎn)未結(jié)束，因?yàn)樵诮衲暝缧r(shí)候，采埃孚方面曾表示，繼收購(gòu)天合之后，仍在醞釀大型收購(gòu)。