齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。但是齒輪減速機(jī)又有硬齒面與軟齒面的區(qū)別。


軟齒面減速機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛、齒輪沒經(jīng)過硬度加工或精度沒達(dá)到硬齒面要求的產(chǎn)品、傳送機(jī)等較小功率的器械上使用相當(dāng)廣泛。在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的過程中，特別是閉式傳動(dòng)，如在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到齒輪的硬度問題，將對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能造成很大的影響。如常見的齒輪失效：齒面點(diǎn)蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質(zhì)量有關(guān)。而齒輪減速機(jī)齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面，在應(yīng)用上體現(xiàn)為：

1、軟齒面齒輪傳動(dòng)(齒面硬度≤350 HBS)，一對(duì)齒輪中至少有一個(gè)為軟齒面,常用于精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動(dòng)中。

2、硬齒面齒輪傳動(dòng)(齒面硬度>350 HBS)，兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強(qiáng)、體積小的齒輪傳動(dòng)中。

在具體的設(shè)備上，如絞車一般用軟齒面，而提升機(jī)現(xiàn)大多用硬齒面。在設(shè)計(jì)時(shí)通?？紤]以下幾點(diǎn)。


1、在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中。軟齒面 (≤350 HBS) 鋼齒輪傳動(dòng)：以齒面接觸強(qiáng)度為主，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì);再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

2、對(duì)于閉式硬齒面的齒輪傳動(dòng)。硬齒面 ( >350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動(dòng)：以齒根彎曲強(qiáng)度為主，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì);再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

3、對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)。主要失效形式是齒面磨損和因磨損導(dǎo)致的輪齒折斷。其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為：只按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定模數(shù)，并將設(shè)計(jì)出的模數(shù)加大10%-20%，以考慮磨損的影響。