中國創(chuàng)業(yè)公司商湯科技獲得4.1億美元B輪融資，成為史上最高人工智能單筆融資;軟銀旗下機器人公司SBRH曾經(jīng)風光無限，如今資不抵債遭人詬病;奧迪全球品牌發(fā)布會，人工智能成最大亮點。除此之外還有哪些更精彩的熱點資訊呢?就和小編一起了解詳細內(nèi)容吧。
商湯科技，成就史上最高人工智能單筆融資
7月11日，聚焦人臉識別技術的中國創(chuàng)業(yè)公司商湯科技，宣布獲得4.1億美元B輪融資，這是截至目前為止全球人工智能市場單輪最高融資。
此輪融資分兩個階段，B1階段由私募公司鼎暉領頭，而B2階段則由賽領資本、中金公司等20多家投資機構參與投資。該輪融資全部到賬后，商湯科技估值將超過15億美元，成為獨角獸公司陣營的一員。
但是不少投資業(yè)內(nèi)人士認為，早期的創(chuàng)業(yè)公司估值過高并不是一件好事，例如風和投資創(chuàng)始合伙人吳炯曾經(jīng)對曠世科技非常看好，但是得知公司目前的估值之后，他選擇放棄，“估值這么高，下一輪怎么辦?對于投資人來說，回報率會很低。”
而現(xiàn)在像商湯科技這樣的獨角獸公司已經(jīng)經(jīng)歷到了一個關鍵節(jié)點，帶著如此高的估值，公司必須要快速找到應用領域并能保證業(yè)務穩(wěn)定的大幅度增長，否則，很有可能變成又一個等待戳破的泡沫。
奧迪全球品牌發(fā)布會 人工智能成最大看點
7月11日，奧迪品牌峰會暨A8發(fā)布會在西班牙巴塞羅那舉行，奧迪官方首次向全球展示了在向高端數(shù)字汽車公司轉(zhuǎn)型道路上的技術創(chuàng)新成果。
發(fā)布會當天展示的70多款產(chǎn)品中，新款奧迪A8乃是重中之重。該款奧迪旗艦汽車進化到第四代，采用了全新的設計語言和先進的車載技術，裝配一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動機組成的輕混動系統(tǒng)，相比平常車型的12V系統(tǒng)能夠更加節(jié)能并且高效。
在本次發(fā)布會上，奧迪市場銷售董事馮德睿博士表示，奧迪A8是世界上第一款用于高度自動化駕駛的汽車，而奧迪是首家能夠提供三級自動駕駛量產(chǎn)汽車的制造商。他表示，奧迪AI商標代表著自主、智慧和創(chuàng)新等概念。奧迪AI將通過人工智能使乘客的生活更輕松，旅途更安全。未來，奧迪將不斷學習和發(fā)展人工智能能力，讓技術適應人們的個性需求。
AI的應用，打開了奧迪產(chǎn)品和整個價值鏈的新維度。奧迪正在踐行著數(shù)字化公司的所有流程：從虛擬現(xiàn)實的產(chǎn)品開發(fā)到智能機器人的工廠，并通過最新的數(shù)字技術進行銷售。奧迪全球CEO施泰德認為，奧迪AI將很快成為各種創(chuàng)新系統(tǒng)的密碼，可以減輕駕駛員的壓力，并同時為他們提供使用汽車的時間，奧迪AI將不斷融合人工智能和機器深度學習領域的技術。
浙江出臺12條政策引進人工智能人才
據(jù)媒體報道，“未來已來”全球人工智能高峰論壇暨中國(杭州)人工智能小鎮(zhèn)啟動儀式近日在浙江杭州未來科技城舉辦。
除了眾多科技大咖以外，中國工程院原常務副院長、院士潘云鶴，以及浙江省委副書記、省長袁家軍，浙江省委常委、杭州市委書記趙一德，杭州市委副書記、市長徐立毅等嘉賓也來到論壇現(xiàn)場，同國內(nèi)外人工智能領域的專家、學者分享了一場思維探索的盛宴。
浙江省委組織部副部長，省委人才辦主任姚志文透露，浙江制定了12條政策，集聚人工智能人才。計劃用五年的時間集聚50位國際頂尖的人工智能人才，500位科技創(chuàng)業(yè)的人才，還有1000位高端研發(fā)人才等。
據(jù)了解，目前浙江正全力打造杭州城西科創(chuàng)大走廊，建設人工智能人才技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地。同時，浙江省將設立10億元人工智能人才產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金，設立5千萬元人工智能天使基金，重點支持人工智能的領域。截至目前，未來科技城累計引進“海歸”人才近2400余名，其中國家千人計劃人才115名、省千人計劃人才145名，成為浙江省海外高層次人才最為密集、增長最快的人才特區(qū)。
首輛特斯拉Model 3完成生產(chǎn)，機器人生產(chǎn)車間曝光
7月3日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克在推特上宣布，Model3已成功完成最后的生產(chǎn)監(jiān)管要求，比原計劃還早兩周。
特斯拉生產(chǎn)線上的Kuka機器人，名叫“外星戰(zhàn)艦”，它們被安裝在第二個平臺上。早前，為了Model3的順利生產(chǎn)組裝，特斯拉就已經(jīng)為組裝線購買了超過400臺機器人，足以表明特斯拉對于Model3的重視。Model3的電池、電池組和驅(qū)動單元均是在位于費利蒙市的特斯拉超級工廠生產(chǎn)的。
馬斯克還表示，12月之前，特斯拉計劃每月推出2萬輛Model3。從8月份的100輛車到9月達到1500輛，這是一個漸進的過程。為了滿足特斯拉Model3的預購數(shù)量，增加這款車的產(chǎn)量是必要的，這將是特斯拉公司迄今為止最便宜的電動汽車。
大眾合作機器人巨頭庫卡 為電動車開發(fā)機器人服務
據(jù)媒體報道，大眾集團與德國機器人巨頭庫卡上周五發(fā)表聲明稱，雙方將擴大合作領域，為電動汽車以及自動駕駛汽車研發(fā)新型機器人系統(tǒng)，以更好的服務廣大用戶。
作為歐洲第一大汽車制造商，大眾集團在去年就宣布要投資數(shù)十億歐元，以實現(xiàn)向電動汽車以及移動出行領域的轉(zhuǎn)型。此外，大眾集團近期還與機器人巨頭庫卡合作研究一種新電動汽車充電機器人系統(tǒng)。據(jù)了解，司機只需要將電動汽車停在指定的停車位置，機器人就可以替司機接好電線，做好電動汽車的充電工作。”同時，大眾集團還表示，雙方還在根據(jù)其他創(chuàng)新性想法研究其他解決方案。
據(jù)報道，庫卡是一家工業(yè)機器人和工廠自動化解決方案的制造商，目前已被中國家電制造商美的收購。盡管本身不具備電機、減速器這兩類核心零部件的供應能力，但是庫卡掌握機器人核心控制技術，在多個領域有豐富的集成應用經(jīng)驗，并在汽車領域的市場份額處于領先地位，其營收中有一半來自汽車制造業(yè)的機器人應用。庫卡應用于特斯拉和保時捷汽車工廠里的橙色機械手也相當出名。
軟銀旗下機器人公司SBRH曾風光無限，如今資不抵債遭詬病
據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本軟銀集團旗下開發(fā)和銷售人型機器人“Pepper”的軟銀機器人控股公司SBRH今年3月底陷入資不抵債狀況。由于研發(fā)費用等負擔沉重，該公司正持續(xù)虧損。軟銀集團正在為未上市的機器人控股公司提供銷售支援和資金援助。
據(jù)了解，背靠軟銀集團，身高1.2米、能以自然語言與人交互的Pepper可謂“口含金鑰匙而生”，曾令馬云、郭臺銘與孫正義同時為其站臺，一度在日本市場引發(fā)銷售熱潮。然而在Pepper開售之后，日本媒體就對其市場前景表示充滿疑慮。雖然軟銀聲稱準備通過量產(chǎn)來降低價格，但是對于企業(yè)和一般家庭來說，每臺售價20萬日元的機器人市場到底有多大?以及如何構建成功的商業(yè)模式?除此之外，企業(yè)文化的沖突和機器人本身的智能不足成為軟銀Pepper推廣計劃的關鍵絆腳石。
不過，這并未阻擋軟銀在人工智能領域的雄心。該公司上月宣布簽署協(xié)議，收購谷歌母公司Alphabet旗下的機器人制造商波士頓動力公司(Boston Dynamics)。作為交易的一部分，軟銀還將從Alphabet手中收購日本雙足機器人公司Schaft。
全球工業(yè)機器人銷量為29萬臺 增速14%
據(jù)工信部網(wǎng)站10日消息，7月5——6日，由中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的“2017中國國際機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”暨“第49屆國際機器人論壇(ISR)”在上海召開，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司參加論壇。
國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布了全球工業(yè)機器人最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全球工業(yè)機器人銷量為29萬臺，增速14%，預計今年增速為13%左右。中國、日本、韓國、美國、德國占據(jù)了全球工業(yè)機器人74%的份額，中國已連續(xù)五年成為全球第一大市場。
為明確2017-2019年我國應急產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展重點任務，推動應急產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，工信部印發(fā)《應急產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展行動計劃(2017——2019年)》。行動計劃提出了七大重點任務，包括提升應急產(chǎn)業(yè)供給水平;增強應急產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力;促進應急產(chǎn)品和服務推廣應用;推動應急產(chǎn)業(yè)融合集聚發(fā)展;培育應急產(chǎn)業(yè)骨干力量;完善應急產(chǎn)業(yè)技術等基礎體系以及加強應急產(chǎn)業(yè)國際交流合作。
我國首架臨近空間太陽能無人機試飛成功
前不久，我國彩虹太陽能無人機成功完成20000米以上高空飛行試驗，使我國成為繼美、英之后，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。
太陽能無人機被稱為“大氣層衛(wèi)星”，不僅具備超高空飛行能力，而且因航時長、偵察范圍廣、生存能力強等特點，受到世界各國的關注。中國航天空氣動力技術研究院一直從事飛行器空氣動力綜合技術研究，這些年他們利用技術優(yōu)勢，將目光投向無人機領域，在推出彩虹系列察打一體無人機后，再次放飛了我國首架臨近空間太陽能無人機。具備完全獨立自主知識產(chǎn)權的太陽能無人機“一飛沖天”，成為中國“智造”的又一創(chuàng)新之作。
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，彩虹太陽能無人機未來將具備“準衛(wèi)星”的特點，作為空中平臺，提供持久的數(shù)據(jù)中繼和4G/5G通信，部分替代通信衛(wèi)星功能，實現(xiàn)區(qū)域全覆蓋的不間斷態(tài)勢感知、中繼通信服務。
目前，研發(fā)團隊已經(jīng)將太陽能無人機作為功能平臺，把加裝水文、氣象、通信、監(jiān)視等功能模塊列入規(guī)劃。在軍民領域，彩虹太陽能無人機未來應用前景廣闊。
商湯科技，成就史上最高人工智能單筆融資
7月11日，聚焦人臉識別技術的中國創(chuàng)業(yè)公司商湯科技，宣布獲得4.1億美元B輪融資，這是截至目前為止全球人工智能市場單輪最高融資。
此輪融資分兩個階段，B1階段由私募公司鼎暉領頭，而B2階段則由賽領資本、中金公司等20多家投資機構參與投資。該輪融資全部到賬后，商湯科技估值將超過15億美元，成為獨角獸公司陣營的一員。
但是不少投資業(yè)內(nèi)人士認為，早期的創(chuàng)業(yè)公司估值過高并不是一件好事，例如風和投資創(chuàng)始合伙人吳炯曾經(jīng)對曠世科技非常看好，但是得知公司目前的估值之后，他選擇放棄，“估值這么高，下一輪怎么辦?對于投資人來說，回報率會很低。”
而現(xiàn)在像商湯科技這樣的獨角獸公司已經(jīng)經(jīng)歷到了一個關鍵節(jié)點，帶著如此高的估值，公司必須要快速找到應用領域并能保證業(yè)務穩(wěn)定的大幅度增長，否則，很有可能變成又一個等待戳破的泡沫。
奧迪全球品牌發(fā)布會 人工智能成最大看點
7月11日，奧迪品牌峰會暨A8發(fā)布會在西班牙巴塞羅那舉行，奧迪官方首次向全球展示了在向高端數(shù)字汽車公司轉(zhuǎn)型道路上的技術創(chuàng)新成果。
發(fā)布會當天展示的70多款產(chǎn)品中，新款奧迪A8乃是重中之重。該款奧迪旗艦汽車進化到第四代，采用了全新的設計語言和先進的車載技術，裝配一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動機組成的輕混動系統(tǒng)，相比平常車型的12V系統(tǒng)能夠更加節(jié)能并且高效。
在本次發(fā)布會上，奧迪市場銷售董事馮德睿博士表示，奧迪A8是世界上第一款用于高度自動化駕駛的汽車，而奧迪是首家能夠提供三級自動駕駛量產(chǎn)汽車的制造商。他表示，奧迪AI商標代表著自主、智慧和創(chuàng)新等概念。奧迪AI將通過人工智能使乘客的生活更輕松，旅途更安全。未來，奧迪將不斷學習和發(fā)展人工智能能力，讓技術適應人們的個性需求。
AI的應用，打開了奧迪產(chǎn)品和整個價值鏈的新維度。奧迪正在踐行著數(shù)字化公司的所有流程：從虛擬現(xiàn)實的產(chǎn)品開發(fā)到智能機器人的工廠，并通過最新的數(shù)字技術進行銷售。奧迪全球CEO施泰德認為，奧迪AI將很快成為各種創(chuàng)新系統(tǒng)的密碼，可以減輕駕駛員的壓力，并同時為他們提供使用汽車的時間，奧迪AI將不斷融合人工智能和機器深度學習領域的技術。
浙江出臺12條政策引進人工智能人才
據(jù)媒體報道，“未來已來”全球人工智能高峰論壇暨中國(杭州)人工智能小鎮(zhèn)啟動儀式近日在浙江杭州未來科技城舉辦。
除了眾多科技大咖以外，中國工程院原常務副院長、院士潘云鶴，以及浙江省委副書記、省長袁家軍，浙江省委常委、杭州市委書記趙一德，杭州市委副書記、市長徐立毅等嘉賓也來到論壇現(xiàn)場，同國內(nèi)外人工智能領域的專家、學者分享了一場思維探索的盛宴。
浙江省委組織部副部長，省委人才辦主任姚志文透露，浙江制定了12條政策，集聚人工智能人才。計劃用五年的時間集聚50位國際頂尖的人工智能人才，500位科技創(chuàng)業(yè)的人才，還有1000位高端研發(fā)人才等。
據(jù)了解，目前浙江正全力打造杭州城西科創(chuàng)大走廊，建設人工智能人才技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地。同時，浙江省將設立10億元人工智能人才產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金，設立5千萬元人工智能天使基金，重點支持人工智能的領域。截至目前，未來科技城累計引進“海歸”人才近2400余名，其中國家千人計劃人才115名、省千人計劃人才145名，成為浙江省海外高層次人才最為密集、增長最快的人才特區(qū)。
首輛特斯拉Model 3完成生產(chǎn)，機器人生產(chǎn)車間曝光
7月3日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克在推特上宣布，Model3已成功完成最后的生產(chǎn)監(jiān)管要求，比原計劃還早兩周。
特斯拉生產(chǎn)線上的Kuka機器人，名叫“外星戰(zhàn)艦”，它們被安裝在第二個平臺上。早前，為了Model3的順利生產(chǎn)組裝，特斯拉就已經(jīng)為組裝線購買了超過400臺機器人，足以表明特斯拉對于Model3的重視。Model3的電池、電池組和驅(qū)動單元均是在位于費利蒙市的特斯拉超級工廠生產(chǎn)的。
馬斯克還表示，12月之前，特斯拉計劃每月推出2萬輛Model3。從8月份的100輛車到9月達到1500輛，這是一個漸進的過程。為了滿足特斯拉Model3的預購數(shù)量，增加這款車的產(chǎn)量是必要的，這將是特斯拉公司迄今為止最便宜的電動汽車。
大眾合作機器人巨頭庫卡 為電動車開發(fā)機器人服務
據(jù)媒體報道，大眾集團與德國機器人巨頭庫卡上周五發(fā)表聲明稱，雙方將擴大合作領域，為電動汽車以及自動駕駛汽車研發(fā)新型機器人系統(tǒng)，以更好的服務廣大用戶。
作為歐洲第一大汽車制造商，大眾集團在去年就宣布要投資數(shù)十億歐元，以實現(xiàn)向電動汽車以及移動出行領域的轉(zhuǎn)型。此外，大眾集團近期還與機器人巨頭庫卡合作研究一種新電動汽車充電機器人系統(tǒng)。據(jù)了解，司機只需要將電動汽車停在指定的停車位置，機器人就可以替司機接好電線，做好電動汽車的充電工作。”同時，大眾集團還表示，雙方還在根據(jù)其他創(chuàng)新性想法研究其他解決方案。
據(jù)報道，庫卡是一家工業(yè)機器人和工廠自動化解決方案的制造商，目前已被中國家電制造商美的收購。盡管本身不具備電機、減速器這兩類核心零部件的供應能力，但是庫卡掌握機器人核心控制技術，在多個領域有豐富的集成應用經(jīng)驗，并在汽車領域的市場份額處于領先地位，其營收中有一半來自汽車制造業(yè)的機器人應用。庫卡應用于特斯拉和保時捷汽車工廠里的橙色機械手也相當出名。
軟銀旗下機器人公司SBRH曾風光無限，如今資不抵債遭詬病
據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本軟銀集團旗下開發(fā)和銷售人型機器人“Pepper”的軟銀機器人控股公司SBRH今年3月底陷入資不抵債狀況。由于研發(fā)費用等負擔沉重，該公司正持續(xù)虧損。軟銀集團正在為未上市的機器人控股公司提供銷售支援和資金援助。
據(jù)了解，背靠軟銀集團，身高1.2米、能以自然語言與人交互的Pepper可謂“口含金鑰匙而生”，曾令馬云、郭臺銘與孫正義同時為其站臺，一度在日本市場引發(fā)銷售熱潮。然而在Pepper開售之后，日本媒體就對其市場前景表示充滿疑慮。雖然軟銀聲稱準備通過量產(chǎn)來降低價格，但是對于企業(yè)和一般家庭來說，每臺售價20萬日元的機器人市場到底有多大?以及如何構建成功的商業(yè)模式?除此之外，企業(yè)文化的沖突和機器人本身的智能不足成為軟銀Pepper推廣計劃的關鍵絆腳石。
不過，這并未阻擋軟銀在人工智能領域的雄心。該公司上月宣布簽署協(xié)議，收購谷歌母公司Alphabet旗下的機器人制造商波士頓動力公司(Boston Dynamics)。作為交易的一部分，軟銀還將從Alphabet手中收購日本雙足機器人公司Schaft。
全球工業(yè)機器人銷量為29萬臺 增速14%
據(jù)工信部網(wǎng)站10日消息，7月5——6日，由中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的“2017中國國際機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”暨“第49屆國際機器人論壇(ISR)”在上海召開，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司參加論壇。
國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布了全球工業(yè)機器人最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全球工業(yè)機器人銷量為29萬臺，增速14%，預計今年增速為13%左右。中國、日本、韓國、美國、德國占據(jù)了全球工業(yè)機器人74%的份額，中國已連續(xù)五年成為全球第一大市場。
為明確2017-2019年我國應急產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展重點任務，推動應急產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，工信部印發(fā)《應急產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展行動計劃(2017——2019年)》。行動計劃提出了七大重點任務，包括提升應急產(chǎn)業(yè)供給水平;增強應急產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力;促進應急產(chǎn)品和服務推廣應用;推動應急產(chǎn)業(yè)融合集聚發(fā)展;培育應急產(chǎn)業(yè)骨干力量;完善應急產(chǎn)業(yè)技術等基礎體系以及加強應急產(chǎn)業(yè)國際交流合作。
我國首架臨近空間太陽能無人機試飛成功
前不久，我國彩虹太陽能無人機成功完成20000米以上高空飛行試驗，使我國成為繼美、英之后，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。
太陽能無人機被稱為“大氣層衛(wèi)星”，不僅具備超高空飛行能力，而且因航時長、偵察范圍廣、生存能力強等特點，受到世界各國的關注。中國航天空氣動力技術研究院一直從事飛行器空氣動力綜合技術研究，這些年他們利用技術優(yōu)勢，將目光投向無人機領域，在推出彩虹系列察打一體無人機后，再次放飛了我國首架臨近空間太陽能無人機。具備完全獨立自主知識產(chǎn)權的太陽能無人機“一飛沖天”，成為中國“智造”的又一創(chuàng)新之作。
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，彩虹太陽能無人機未來將具備“準衛(wèi)星”的特點，作為空中平臺，提供持久的數(shù)據(jù)中繼和4G/5G通信，部分替代通信衛(wèi)星功能，實現(xiàn)區(qū)域全覆蓋的不間斷態(tài)勢感知、中繼通信服務。
目前，研發(fā)團隊已經(jīng)將太陽能無人機作為功能平臺，把加裝水文、氣象、通信、監(jiān)視等功能模塊列入規(guī)劃。在軍民領域，彩虹太陽能無人機未來應用前景廣闊。