“整個諧波市場在這兩個月都非常艱難，國內的諧波減速器企業對機器人太依賴，一旦行業有波動，就會造成很大的影響。”在本體增長趨勢放緩的當下，國產諧波減速器市場似乎剛剛火了一波，馬上便被潑了冷水。
在經歷了2017年小幅度的爆發之后，一方面，諧波減速器迎來大量“試水者”，而另一方面，已經實現量產的減速器企業宣布擴產，帶來的是產能過剩的隱憂。在此情況下，業內人士紛紛預言：國產諧波減速器洗牌期即將到來。
隱憂
據不完全統計，在國內近30家諧波減速器企業中，其中有超過半數是在2017年、2018年這兩年成立的。
在旭展精密總經理鄒贊成看來，有些企業進入減速器市場全憑資本推動，而沒有豐富的技術積累和科學的市場調研，這種行為對國產減速器品牌的樹立形成一定的阻礙。“鋪天蓋地的新企業推出新產品會讓市場眼花繚亂，但產品的質量卻存在太多的不確定性，這將很大程度上影響國產減速器產品的受認可度。”
事實上，盡管大家都在談國內的減速器性能已經得到很大提升，在國產機器人的應用中也漸漸得到市場驗證，但在性能上的差距卻是不得不正視的問題，還有很多本體企業對國產減速器持觀望態度。
一方面是新進入的企業越來越多，而另一方面，已經實現量產的企業也紛紛表示擴產。
此前，綠的諧波表示2018年預計銷售諧波減速器20萬臺，目前正在新建一個年產60萬臺諧波減速器的工業4.0智慧工廠，預計2018年底逐步開始使用。來福諧波董事長張杰也表示，來福諧波去年產能不到1萬套，今年上半年實際出貨量已經是去年的數倍，預期明年產能可達到20萬套，有望實現數千萬凈利潤。
據悉，鈞興諧波減速器目前產能是5000臺/月，新廠房將于今年年底竣工，屆時產能可增加到10000臺/月;昊志機電目前正在擴建一個14萬平方米的新廠房。現有產能一個月大概是2000套，按照目標，逐步朝10000到30000套/月發展。宏遠諧波總經理許洪皓也表示，宏遠諧波將定制新廠房，引進新的精密加工設備，擴大產能，近三年內達到年產100000套諧波減速器，近五年內達到年產500000套諧波減速器的目標。
從目前的情況來看，國產諧波減速器到明年的產能將至少達到50萬臺，但是市場有那么大嗎?“大家其實心里都清楚，明年國產諧波減速器的需求量不可能超過20萬臺，蛋糕只有這么大。”有業內人士說，這意味著諧波減速器將很有可能面臨著產能過剩的隱憂。
但斯瑞恩機電總經理侯松川也表示，“雖然企業都在宣傳擴產，但真正符合標準、能達標的減速器依舊不多，合格的產品依舊供不應求。”
對于一些急于擴產而忽視產品一致性的企業來說，后續的問題也許更嚴重。“產品如果不能做到一致性，擴產就是災難，產品一旦出問題，返修的成本會遠高過你賣出去賺到的利潤。”業內人士表示。
洗牌
減速器設備成本和貨期的問題決定了其擴產并不容易，一旦決定擴產，也就意味著要承擔設備成本風險。就諧波減速器來說，其設備投入動輒幾千萬，即使市場需求在減弱，也只能硬著頭皮上。
“目前行業大廠在不斷加量，但小廠就比較謹慎了，即使我們出售設備也都很謹慎，會先去考察，如果還沒有做好充分準備，都會建議他們停掉，不要輕易買設備。”侯松川表示。
“設備都已經買好了，成本擺在那里，所以明年擴產是必須的，最多在行情不好的時候不開三班，開一班生產，勉強才能過得去，今年年底很多減速器企業產能擴張之后，面臨的競爭會非常激烈。”來福諧波董事長張杰指出。
而另一方面，諧波減速器的降價進一步壓縮了企業的利潤空間，加劇了企業之間競爭，對于新進入的企業來說，形勢更加嚴峻。“明年諧波減速器一定會還有有大幅度地降價，利潤空間會越來越低。”有知情人士透露。
綠的諧波總經理左晶表示，產能上升后，綠的一定會下調價格，讓國產機器人用上物美價廉的減速器。
鈞興機電市場經理劉瑞菁則表示，是否調整價格，還是會看未來市場及競爭對手的策略來進行調整，目前鈞興更看重市場占有率，量走高，價格可能也會適當下降。
“洗牌的時間節點就在國產減速機在市場使用2-3年的時間后，其品質問題會逐步反應出來，而目前這個時間節點也已經到來。”鄒贊成說。
“以市場占有率和低價競爭力為導向的企業會面臨品質信譽的考驗，而潛心研究的企業在一步步的成長，雖然失去暫時的輝煌業績，但市場影響極小，不會在洗牌中造成多大影響。”鄒贊成進一步指出。
劉瑞菁也表示：“機器人增速放緩是行業發展的必然趨勢，對實力較強的零部件企業不會有太大影響。”
此外，從大環境來看，2018年整個機器人行業增速出現下滑，對諧波減速器的影響是不容忽視的。其中，國產機器人的增速明顯不達預期，這從上市公司發布的半年報可窺見一斑。
根據GGII整理數據顯示，2018年第一季度，中國工業機器人產量32806臺，同比增長37.7%;第二季度，中國工業機器人產量40932臺，同比增長26.12%;上半年中國工業機器人產量同比增長31.02%。較上年同期增速下滑接近37個百分點。(上一年同期增速為67.97%)。
2016年和2017年這兩年，國產機器人的快速發展給了機器人行業很大信心，眼看樓要建起，但也正是這種盲目樂觀的心態讓大家忽略了一些問題，行業的波動的出現，很多企業開始措手不及，導致國產機器人增速不達預期，而國產機器人增速不達預期也必然會影響國產諧波減速器的增速發展。
一方面是國產諧波減速器企業的擴產導致產能過剩，而另一方面，國產機器人增速不達預期也會影響國產諧諧波減速器的增長，再加上價格降低壓縮利潤空間，業內人士預測，國產諧波減速器將迎來第一輪洗牌期。2019年，對于減速器企業而言可能并不好過，是挑戰也是機遇，生存下來，便有可能成為國產減速器中的巨頭。
在經歷了2017年小幅度的爆發之后，一方面，諧波減速器迎來大量“試水者”，而另一方面，已經實現量產的減速器企業宣布擴產，帶來的是產能過剩的隱憂。在此情況下，業內人士紛紛預言：國產諧波減速器洗牌期即將到來。
隱憂
據不完全統計，在國內近30家諧波減速器企業中，其中有超過半數是在2017年、2018年這兩年成立的。
在旭展精密總經理鄒贊成看來，有些企業進入減速器市場全憑資本推動，而沒有豐富的技術積累和科學的市場調研，這種行為對國產減速器品牌的樹立形成一定的阻礙。“鋪天蓋地的新企業推出新產品會讓市場眼花繚亂，但產品的質量卻存在太多的不確定性，這將很大程度上影響國產減速器產品的受認可度。”
事實上，盡管大家都在談國內的減速器性能已經得到很大提升，在國產機器人的應用中也漸漸得到市場驗證，但在性能上的差距卻是不得不正視的問題，還有很多本體企業對國產減速器持觀望態度。
一方面是新進入的企業越來越多，而另一方面，已經實現量產的企業也紛紛表示擴產。
此前，綠的諧波表示2018年預計銷售諧波減速器20萬臺，目前正在新建一個年產60萬臺諧波減速器的工業4.0智慧工廠，預計2018年底逐步開始使用。來福諧波董事長張杰也表示，來福諧波去年產能不到1萬套，今年上半年實際出貨量已經是去年的數倍，預期明年產能可達到20萬套，有望實現數千萬凈利潤。
據悉，鈞興諧波減速器目前產能是5000臺/月，新廠房將于今年年底竣工，屆時產能可增加到10000臺/月;昊志機電目前正在擴建一個14萬平方米的新廠房。現有產能一個月大概是2000套，按照目標，逐步朝10000到30000套/月發展。宏遠諧波總經理許洪皓也表示，宏遠諧波將定制新廠房，引進新的精密加工設備，擴大產能，近三年內達到年產100000套諧波減速器，近五年內達到年產500000套諧波減速器的目標。
從目前的情況來看，國產諧波減速器到明年的產能將至少達到50萬臺，但是市場有那么大嗎?“大家其實心里都清楚，明年國產諧波減速器的需求量不可能超過20萬臺，蛋糕只有這么大。”有業內人士說，這意味著諧波減速器將很有可能面臨著產能過剩的隱憂。
但斯瑞恩機電總經理侯松川也表示，“雖然企業都在宣傳擴產，但真正符合標準、能達標的減速器依舊不多，合格的產品依舊供不應求。”
對于一些急于擴產而忽視產品一致性的企業來說，后續的問題也許更嚴重。“產品如果不能做到一致性，擴產就是災難，產品一旦出問題，返修的成本會遠高過你賣出去賺到的利潤。”業內人士表示。
洗牌
減速器設備成本和貨期的問題決定了其擴產并不容易，一旦決定擴產，也就意味著要承擔設備成本風險。就諧波減速器來說，其設備投入動輒幾千萬，即使市場需求在減弱，也只能硬著頭皮上。
“目前行業大廠在不斷加量，但小廠就比較謹慎了，即使我們出售設備也都很謹慎，會先去考察，如果還沒有做好充分準備，都會建議他們停掉，不要輕易買設備。”侯松川表示。
“設備都已經買好了，成本擺在那里，所以明年擴產是必須的，最多在行情不好的時候不開三班，開一班生產，勉強才能過得去，今年年底很多減速器企業產能擴張之后，面臨的競爭會非常激烈。”來福諧波董事長張杰指出。
而另一方面，諧波減速器的降價進一步壓縮了企業的利潤空間，加劇了企業之間競爭，對于新進入的企業來說，形勢更加嚴峻。“明年諧波減速器一定會還有有大幅度地降價，利潤空間會越來越低。”有知情人士透露。
綠的諧波總經理左晶表示，產能上升后，綠的一定會下調價格，讓國產機器人用上物美價廉的減速器。
鈞興機電市場經理劉瑞菁則表示，是否調整價格，還是會看未來市場及競爭對手的策略來進行調整，目前鈞興更看重市場占有率，量走高，價格可能也會適當下降。
“洗牌的時間節點就在國產減速機在市場使用2-3年的時間后，其品質問題會逐步反應出來，而目前這個時間節點也已經到來。”鄒贊成說。
“以市場占有率和低價競爭力為導向的企業會面臨品質信譽的考驗，而潛心研究的企業在一步步的成長，雖然失去暫時的輝煌業績，但市場影響極小，不會在洗牌中造成多大影響。”鄒贊成進一步指出。
劉瑞菁也表示：“機器人增速放緩是行業發展的必然趨勢，對實力較強的零部件企業不會有太大影響。”
此外，從大環境來看，2018年整個機器人行業增速出現下滑，對諧波減速器的影響是不容忽視的。其中，國產機器人的增速明顯不達預期，這從上市公司發布的半年報可窺見一斑。
根據GGII整理數據顯示，2018年第一季度，中國工業機器人產量32806臺，同比增長37.7%;第二季度，中國工業機器人產量40932臺，同比增長26.12%;上半年中國工業機器人產量同比增長31.02%。較上年同期增速下滑接近37個百分點。(上一年同期增速為67.97%)。
2016年和2017年這兩年，國產機器人的快速發展給了機器人行業很大信心，眼看樓要建起，但也正是這種盲目樂觀的心態讓大家忽略了一些問題，行業的波動的出現，很多企業開始措手不及，導致國產機器人增速不達預期，而國產機器人增速不達預期也必然會影響國產諧波減速器的增速發展。
一方面是國產諧波減速器企業的擴產導致產能過剩，而另一方面，國產機器人增速不達預期也會影響國產諧諧波減速器的增長，再加上價格降低壓縮利潤空間，業內人士預測，國產諧波減速器將迎來第一輪洗牌期。2019年，對于減速器企業而言可能并不好過，是挑戰也是機遇，生存下來，便有可能成為國產減速器中的巨頭。