目前，風(fēng)電潤滑油沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)力發(fā)電機后期維護同樣缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來約束。風(fēng)電齒輪油無奈只能按重負荷工業(yè)齒輪油的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，如德標(biāo)DIN51517-3以及國標(biāo)。多數(shù)風(fēng)電齒輪油一般都依據(jù)德標(biāo)生產(chǎn)，原因在于德國在傳動設(shè)備上更加先進。但，由于風(fēng)力發(fā)電機工作環(huán)境極端惡劣，針對重負荷齒輪油的標(biāo)準(zhǔn)近乎無法滿足風(fēng)電齒輪箱對風(fēng)電齒輪油的更高要求，而目前尚存在OEM標(biāo)準(zhǔn)，且往往高于國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品均提出了更高要求。因此，奧吉娜于2007年4月，首次向德國西門子-弗蘭德公司提出風(fēng)電增速箱專用齒輪油產(chǎn)品認證申請。經(jīng)過兩年半時間的評定和大量試驗檢測，于2009年10月14日正式通過SIEMENS—FLENDER認證，成為國內(nèi)首家通過國際認證的合成潤滑油生產(chǎn)企業(yè)——標(biāo)志著風(fēng)力發(fā)電機組專用全合成潤滑油的國產(chǎn)化進程又上一個新臺階。

　　西門子-弗蘭德公司，成立于1899年，總部在德國的Bocholt(薄霍爾特)市，是世界知名的齒輪箱制造商，世界上最大的專業(yè)動力傳動設(shè)備制造商之一。1981年開始開發(fā)用于風(fēng)力發(fā)電機組的專用增速齒輪箱，是世界最早發(fā)電機組的專用增速齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)。風(fēng)電潤滑油通過西門子-弗蘭德認證也就意味著拿到了登錄風(fēng)電這艘巨輪的航票。西門子-弗蘭德認證核心指標(biāo)如下：

　　西門子-弗蘭德認證

　　核心性能指標(biāo)：

　　1、 滿足德標(biāo)DIN ISO 14635-1 8.3 及A/16.6/90中規(guī)定的 FZG 齒輪咬合測試，主要用來評定風(fēng)電潤滑油的抗極壓性。DIN ISO 14635-1描述FZG四方形的試驗機，以確定相對的承載能力定義的稱為擦傷的齒輪表面損傷的潤滑油基礎(chǔ)上的一個測試方法。表面溫度高，由于高的表面壓力和滑動速度可以啟動的潤滑油膜擊穿。這種測試方法用于評估這種潤滑油在規(guī)定條件下的溫度，滑動速度和負載能力。

　　2、滿足變溫、變速、變負荷條件下FVA54/II抗微點試驗評定，也是風(fēng)電增速箱潤滑油的重要指標(biāo)。微點蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動軸承上。運轉(zhuǎn)開始后幾個小時內(nèi)，微點蝕作用就能引起表面開裂。這些細微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于 30度)的狀態(tài)不斷擴大，繼而形成直徑在10微米以下的微點。在這些微點的共同作用下，表面的裂痕又會被繼續(xù)擴大。一個微點大小在5微米到20微米之間，深度最高達10微米，這樣大小是什么概念呢?做個比較，人類一根頭發(fā)大概40微米，所以人們無法用肉眼看到它們。不過這些微點雖然看起來很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴重的可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。為了盡量避免意外停機和更換齒輪造成的損失，齒輪潤滑油對微點蝕的保護功效的高低必須通過FVA54微點蝕測試(FVA54MicropittingTest)

　　3、滿足Flender標(biāo)準(zhǔn)對潤滑油品泡沫性實驗。在高速齒輪、大容積泵送和飛濺潤滑系統(tǒng)中，潤滑油生成的泡沫的傾向是一個嚴重的問題，由此引起的不良潤滑、氣穴現(xiàn)象和潤滑劑的溢流損失都會導(dǎo)致機械故障。

　　4、 滿足德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 51819-3 中FE-8 滾動軸承磨損實驗，判定風(fēng)電潤滑油的抗磨性能

　　5、測定設(shè)備涂料、底漆與潤滑油的相容性，防止油品對設(shè)備涂層的侵蝕

　　6、確保潤滑油與液體密封件、橡膠密封材料具有很好的靜態(tài)兼容性，且與彈性體軸密封件具有良好的動態(tài)兼容性。

　　風(fēng)電潤滑油西門子弗蘭德認證如瀚海中一座燈塔，為風(fēng)電潤滑油生產(chǎn)技術(shù)指明了發(fā)展方向。