據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2011年1-7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)1046.24萬(wàn)輛和1060.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.33%和3.22%。其中，自主品牌乘用車(chē)前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售352.34萬(wàn)輛，同比下降1.03%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06%，自主品牌銷(xiāo)售狀況接近“冰點(diǎn)”。

　　雖然自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷，但東方不亮西方亮。數(shù)據(jù)顯示，2011年前7個(gè)月，自主品牌車(chē)企累計(jì)出口達(dá)45.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.30%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀，但自主品牌車(chē)企在整車(chē)出口方面卻保持了較高的增幅，并已經(jīng)開(kāi)始從簡(jiǎn)單的整車(chē)出口升級(jí)為在當(dāng)?shù)赝督ㄉa(chǎn)基地，“出口”或?qū)⒊蔀樽灾髌放破?chē)企業(yè)謀求“解凍”的突破口。近日，中國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果出爐，奇瑞、吉利、比亞迪、江淮、長(zhǎng)城、安凱等多家車(chē)企獲評(píng)AAA級(jí)企業(yè)，為汽車(chē)行業(yè)出口提供了信譽(yù)保證。

　　“中國(guó)風(fēng)”登陸國(guó)際市場(chǎng)

　　記者從奇瑞汽車(chē)公司獲悉，2011年1-7月份，奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)出口88835輛，同比增長(zhǎng)89.25%，已完成全年出口目標(biāo)的74.03%，2011年度出口目標(biāo)有望提前3個(gè)月完成。7月份，奇瑞巴西工廠項(xiàng)目正式奠基，該項(xiàng)目由奇瑞獨(dú)資，總投資達(dá)4億美元。與奇瑞此前在海外建立的16家工廠相比，這家巴西工廠將是一家擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的真正汽車(chē)制造廠，建成后產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛/年，產(chǎn)品銷(xiāo)售將輻射整個(gè)南美汽車(chē)市場(chǎng)。此外，奇瑞還將根據(jù)市場(chǎng)和工廠的經(jīng)營(yíng)狀況，計(jì)劃陸續(xù)把中國(guó)境內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其他整車(chē)制造商產(chǎn)品配套，從而形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，奇瑞汽車(chē)目前在俄羅斯、埃及等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成了16個(gè)生產(chǎn)基地，在全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有1000多家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口量已超越50萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口銷(xiāo)量第一。

　　本月初，江淮和悅[綜述 圖片 論壇]系列車(chē)型正式在巴西上市，和悅是繼同悅[綜述 圖片 論壇]之后江淮乘用車(chē)出口巴西的又一品牌車(chē)型。根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車(chē)出口巴西的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)其他轎車(chē)品牌出口巴西的數(shù)量總和。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1-6月份，江淮乘用車(chē)訂單達(dá)22559輛，其中同悅20500輛，和悅2059輛;尤為顯著的是同悅車(chē)型，從2011年3月18日上市截至6月底已實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售近12000臺(tái)，預(yù)計(jì)同悅系列在巴西全年的終端銷(xiāo)售約4萬(wàn)輛，占巴西近2%的市場(chǎng)份額。有消息稱(chēng)，江淮乘用車(chē)已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向阿根廷等其他南美國(guó)家，還欲在南美建立組裝工廠，進(jìn)而將江淮汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步實(shí)施與推進(jìn)。

　　作為國(guó)內(nèi)最早出口整車(chē)的廠家之一，長(zhǎng)城汽車(chē)出口已有14余年的歷史，并且連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額始終名列前茅，其中2010年長(zhǎng)城汽車(chē)出口增長(zhǎng)更是超6成。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已出口到100多個(gè)國(guó)家，在全球70多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，海外網(wǎng)絡(luò)已達(dá)581家。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)2011年計(jì)劃出口汽車(chē)8萬(wàn)輛，并將繼續(xù)擴(kuò)大歐盟市場(chǎng)范圍。

　　安凱創(chuàng)2011年客車(chē)出口之最

　　本月15日，安凱3000輛校車(chē)出口沙特發(fā)車(chē)儀式在連云港隆重舉行。據(jù)悉，本次出口沙特訂單總金額達(dá)9.9億元人民幣，創(chuàng)中國(guó)客車(chē)出口史多項(xiàng)第一：是2011年中國(guó)客車(chē)出口的第一大單，也是中國(guó)校車(chē)出口的最大訂單，同時(shí)還是中國(guó)向沙特出口的最大一筆客車(chē)訂單。據(jù)悉，本次出口車(chē)型是安凱客車(chē)根據(jù)沙特政府相關(guān)規(guī)定，按照當(dāng)?shù)乜蛻粜枨罅可泶蛟斓?2米專(zhuān)用校車(chē),這也是安凱公司繼2007、2008年出口沙特1000多臺(tái)客車(chē)之后的又一次大訂單。

　　經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)耕耘，安凱海外市場(chǎng)拓展取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是2010年實(shí)現(xiàn)了中國(guó)客車(chē)首次大批量出口美國(guó)，加上2011年連續(xù)取得沙特3000輛、俄羅斯280輛出口大單，安凱客車(chē)在海外市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，安凱客車(chē)在2010年成立國(guó)際公司，整合原來(lái)安凱客車(chē)和江淮客車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)資源，在海外客戶開(kāi)發(fā)上形成合力，同時(shí)擴(kuò)充了海外銷(xiāo)售人員的隊(duì)伍，針對(duì)客戶做更加專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化的服務(wù)。在產(chǎn)品出口認(rèn)證上，2011年安凱兩款客車(chē)通過(guò)歐盟整車(chē)認(rèn)證，邁出走向歐洲市場(chǎng)的重要一步。目前安凱客車(chē)已經(jīng)取得包括美國(guó)DOT認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)品認(rèn)證。在配件供應(yīng)上，安凱客車(chē)根據(jù)客戶的需求，在產(chǎn)品交付的同時(shí)準(zhǔn)備相應(yīng)的配件儲(chǔ)備，并且還聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商做配件服務(wù)中心。目前，中東、東南亞包括拉美這些重點(diǎn)地區(qū)的配件中心已經(jīng)在建設(shè)之中，安凱客車(chē)正在全面打造國(guó)際化售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)一段時(shí)期，汽車(chē)出口形勢(shì)對(duì)自主品牌車(chē)企將繼續(xù)有利。隨著近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，再加上較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主品牌車(chē)企在產(chǎn)品出口上潛力巨大。但在汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到目前自主品牌出口存在的問(wèn)題。雖然我國(guó)已成為全球汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和汽車(chē)最大消費(fèi)市場(chǎng)，但還不是汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)出口尚處于初級(jí)階段，特別是與汽車(chē)出口大國(guó)相比還有很大差距，出口車(chē)型大部分集中在中低端，而出口價(jià)格也相對(duì)低廉。目前，雖然自主品牌車(chē)型出口的國(guó)家主要集中在第三世界國(guó)家，但卻是自主品牌“走出國(guó)門(mén)，走向國(guó)際”的必經(jīng)之路，自主品牌車(chē)企切勿急功近利，仍需一步一個(gè)腳印，在技術(shù)含量、售后服務(wù)和品牌效應(yīng)等方面加大投資力度，建立起真正屬于國(guó)人自己的汽車(chē)品牌。