為了確保車身覆蓋件等汽車鈑金件在沖壓時(shí)順利成型，對(duì)鋁材進(jìn)行有效潤滑至關(guān)重要。過去，由于油基液體潤滑劑具有良好的潤滑性能，且在鋼材沖壓中早有使用，所以在鋁材沖壓工藝中一直被采用。鑒于汽車級(jí)鋁材成型的特殊需求，干膜潤滑劑應(yīng)運(yùn)而生，以提供更具優(yōu)勢(shì)的潤滑效果和加工性能。

　　如今，干膜潤滑劑相較于傳統(tǒng)油基潤滑劑展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，因其具備更高的拉深性能，尤其是在成型形狀復(fù)雜的車身覆蓋件時(shí)表現(xiàn)突出。

　　在此，奎克好富頓金屬成型和鍛造潤滑劑全球戰(zhàn)略產(chǎn)品經(jīng)理 David Hellen ，闡釋了汽車制造商為何應(yīng)該考慮使用干膜潤滑劑，以將其工藝提升到新的水平。

　　制造過程中的新挑戰(zhàn)

　　為了提高燃油里程和效率，汽車制造商越來越多地使用強(qiáng)度更高的合金和更薄的材料。此外，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型也在推動(dòng)行業(yè)變革——這兩大因素給金屬成型生產(chǎn)帶來了新挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致零件質(zhì)量問題、沖壓運(yùn)行速率降低，并最終影響產(chǎn)量。因此，需要增強(qiáng)潤滑性能的新型鋁合金不斷推陳出新。

　　如果無法成功應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，制造商將面臨無法滿足客戶需求以及政府有關(guān)提高效率與可持續(xù)性政策期望的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也難以保持自身競爭力優(yōu)勢(shì)。

　　同樣，金屬加工企業(yè)如今面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在降低成本和減少環(huán)境影響的壓力與日俱增的情況下，他們還得應(yīng)對(duì)新型的、經(jīng)過高度工程化的材料。隨著制造工藝和金屬加工流體的要求不斷變化，市場上出現(xiàn)了技術(shù)先進(jìn)的加工液，這些加工液能夠通過減少廢料、能源使用、工藝流體和水的消耗，來提高安全性并降低對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)還能延長模具壽命、提升運(yùn)行速率并提高工藝效率。

　　奎克好富頓QH DRYCOTE® 2 - 90干膜金屬成型潤滑劑就是一款創(chuàng)新性產(chǎn)品，為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)提供了解決方案，能為生產(chǎn)線帶來時(shí)間和成本效益。

　　一種可行的替代方案

　　在沖壓作業(yè)中，干膜潤滑劑可在卷材或坯料的運(yùn)輸與加工過程中保護(hù)其表面，在拉深和金屬成型作業(yè)時(shí)減少摩擦，并且在組裝過程中與連接和涂漆作業(yè)兼容。

　　由于大多數(shù)干膜潤滑劑在拉伸作業(yè)前就涂覆在鋁板或鋼板上，且在零件成型后仍起作用，因此它們也會(huì)影響焊接、鉚接、壓鉚和粘接等組裝工藝。所以，潤滑劑不僅要具備潤滑性能，還需具有可移除性以及與組裝作業(yè)的兼容性。

　　QH DRYCOTE® 2 - 90具備一流的潤滑性能，憑借其堅(jiān)韌的膜層和抗擦傷特性，制造商能夠沖壓出更大膽、更復(fù)雜的鋁制零件形狀。QH DRYCOTE® 2 - 90有助于鋁板垛快速分張，因?yàn)樗稍跊_裁上游涂覆于卷材上，且憑借低使用率和物理特性防止板坯粘連/吸附。對(duì)于鋼材應(yīng)用，它還能起到防污漬和防銹作用。

　　使用礦物油基潤滑劑時(shí)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中需多次涂抹不同類型的油——通常在卷材、板坯清洗機(jī)以及沖壓機(jī)處都要涂抹。關(guān)鍵的是，干膜不會(huì)遷移，這就無需重新涂抹或重新分布，通過在帶材上提供均勻的涂布量，確保沖壓性能穩(wěn)定且可重復(fù)。QH DRYCOTE® 2 - 90通常是在鋁廠、卷材加工廠或落料廠的生產(chǎn)流程前端進(jìn)行涂敷，并且在整個(gè)沖壓過程中，涂層會(huì)一直附著在金屬上，無需進(jìn)行基于油類的板坯清洗或沖壓拉延潤滑。

　　除了能夠用先進(jìn)合金制造出具有鮮明特征的零件外，奎克好富頓的干膜潤滑劑還能以較低的涂布量實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。最終，干膜的使用涂布量僅為礦物油基潤滑劑的三分之一——奎克好富頓干膜僅需0.5克/平方米，而油基潤滑劑則需1.5克/平方米。再加上無需重新涂抹，這為沖壓廠節(jié)省了大量時(shí)間和成本，同時(shí)也有利于可持續(xù)發(fā)展。

　　盡顯優(yōu)勢(shì)

　　作為一款現(xiàn)代高端潤滑劑，QH DRYCOTE® 2 - 90通過靜電噴涂到帶材上實(shí)現(xiàn)均勻的涂布量。因其具有穩(wěn)定的成膜特性和低摩擦系數(shù)，在低涂布量下就能提供出色的潤滑效果，從而無需在沖壓生產(chǎn)線使用油基板坯清洗工序及額外的局部拉延潤滑劑。

　　這種熱熔干膜潤滑劑還能確保鋁材廠和沖壓廠的卷材不再滴液，并且能更高效、快速地對(duì)大垛的鋁材板坯進(jìn)行分張。該產(chǎn)品與清洗、焊接和膠粘等下游工藝兼容，可在汽車噴漆預(yù)處理系統(tǒng)中被清洗掉。它還能最大程度減少諸如漆面縮孔等缺陷，具有可焊性，且能與多種汽車膠粘劑配合使用。

　　QH DRYCOTE® 2 - 90 只需較少用量就能達(dá)到良好效果，因?yàn)橐唤?jīng)涂敷，它就能保持原位，持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定性能。與油基方案相比，汽車制造商使用這款產(chǎn)品的量預(yù)計(jì)可減少66% - 75%，這使其成為極具可行性的解決方案，兼具成本和可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)。

　　此外，使用QH DRYCOTE® 2 - 90，設(shè)計(jì)工程師能獲得更大設(shè)計(jì)自由度，因?yàn)檫@款高性能產(chǎn)品助力打造更復(fù)雜形狀的零件與更鮮明的特征。例如，零件特征能更獨(dú)特，而且設(shè)計(jì)人員無需再因零件形狀無法實(shí)現(xiàn)而使設(shè)計(jì)方案受到限制。

　　推動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)展

　　由于客戶對(duì)汽車制造商在效率和更佳燃油經(jīng)濟(jì)性方面的要求日益提高，干膜潤滑劑為實(shí)現(xiàn)效率最大化和降低成本提供了解決方案。若制造商希望獲得這些益處并從油基潤滑劑轉(zhuǎn)型，就應(yīng)考慮采用干膜潤滑劑，以釋放效率、設(shè)計(jì)及制造靈活性方面的潛力。

　　憑借數(shù)十年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，奎克好富頓為汽車及交通運(yùn)輸行業(yè)的廣泛需求提供工藝流體，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低成本。奎克好富頓為許多汽車行業(yè)的特定需求提供定制的金屬成型加工液，旨在提升表面質(zhì)量、降低廢品率并延長模具壽命，確保制造商充分發(fā)揮其運(yùn)營潛力，幫助客戶提升產(chǎn)品品質(zhì)。