2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會(AUTO CHINA 2018) 將于2018年4月27日于北京開展。占據汽車用變速器CVT全球市場近四成份額的日本加特可株式會社(JATCO Ltd) 將在北京車展亮相(展位號：E34A01)。“當前汽車行業正面臨著巨大的變革。加特可作為變速器專業制造廠商，除了不斷提高我們的強項--CVT技術，通過到目前的技術積累，為汽車電動化、自動化的新時代提供產品和服務。”在接受環球時報記者采訪時，加特可的中塚晃章社長表示：“加特可將通過自身強有力的技術及銷售業績，通過高環保性與動力性的變速器產品，為中國汽車行業的發展貢獻力量。”
加特可自1997年開始生產CVT以來，歷經20余年，截至2018年4月，累計生產臺數突破了4000萬臺，是世界上目前唯一一家達到這個產量的制造廠商。同時，也是全球唯一一家擁有涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產品的制造廠商，市場份額一直雄踞世界第一。其中用于大中型車的“Jatco CVT8”也突破了1000萬臺大關。
CVT，又叫做“無級變速器”，是汽車的核心零部件。人們經常把汽車的發動機比作汽車的“心臟”，而變速器就是為了時刻調整并發揮“心臟”最佳功率的“大腦”。無級變速器(CVT)與傳統變速器(AT)和手動變速器(MT)相比，具有優越的燃油經濟性和順暢行駛的兩大特點，也就是說，CVT既可以提高駕駛的平順性又可以降低油耗，更加環保。
本次北京車展，為了滿足中國市場越來越嚴格的燃油規定，同時也為了順應電動化潮流的發展，加特可還首次公開了中型混合動力車用變速器的概念機型，將現有的CVT加上48V的電機組建的Mild HYBRID，比起現有的Strong HYBRID體積更小，造價更低，Mild
HYBRID可以充分實現節約燃油的效果。這款概念機型與已經在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的單電機雙離合式動力系統，因為它能夠在純電模式時將引擎完全停止，只靠電力來驅動，所以非常省油。而在燃油模式中也有40%的動力是靠電力系統提供，要比原來的CVT節省燃油15%以上，滿足了中國2025的環保規格。而且因為其長度與現有的“Jatco CVT8”完全一樣，所以在無需改變現有車型的設計基礎上就可以搭載使用。
智能化、自動駕駛是最近汽車行業最火熱的話題。在說到，智能化趨勢下變速器產業面臨的發展前景時，中塚晃章社長談到由于CVT幾乎沒有任何頓挫感，要比其他變速器更加適合于智能化的無人駕駛。尤其在上下坡道和轉彎時，CVT可以根據周邊的情況實現平穩順暢的變速;而在堵車等情況下，CVT的無級變速可以實現平緩的減速，使人安心。
由于CVT變速時不改變發動機轉數，因此在行駛過程中能夠使發動機的燃油消耗率，始終保持在最佳范圍，高度兼顧了動力性和燃油經濟性，深受全球客戶的喜愛。隨著中國對環保方面要求的提升，CVT技術的先進性和前瞻性也得到了中國市場的認可。在中國市場上銷售的雙踏板車中，去年為止，每5臺雙踏板車中就有1臺是搭載加特可CVT的汽車。而今年這個數值變成了每4臺當中就有1臺，這也充分證明了CVT在中國市場的認可度。在中國的CVT市場中，加特可的份額也從28%上升到了33%。
隨著CVT在日本以及全世界市場受到歡迎。目前，加特可株式會社在全世界4個國家里的6個工廠生產。去年迎來建廠10周年的加特可(廣州)自動變速箱有限公司(下稱加特可廣州)，主要生產已在中國市場投放并搭載在東風日產“新藍鳥”(LANNIA)和“勁客”(KICKS)的“Jatco CVT7 W/R”，以及占加特可CVT全球銷量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”明星系列產品。2009年正式投產以來，加特可廣州累計生產CVT達到500萬臺。目前加特可廣州的CVT年產量能達到了120萬臺。
加特可自1997年開始生產CVT以來，歷經20余年，截至2018年4月，累計生產臺數突破了4000萬臺，是世界上目前唯一一家達到這個產量的制造廠商。同時，也是全球唯一一家擁有涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產品的制造廠商，市場份額一直雄踞世界第一。其中用于大中型車的“Jatco CVT8”也突破了1000萬臺大關。
CVT，又叫做“無級變速器”，是汽車的核心零部件。人們經常把汽車的發動機比作汽車的“心臟”，而變速器就是為了時刻調整并發揮“心臟”最佳功率的“大腦”。無級變速器(CVT)與傳統變速器(AT)和手動變速器(MT)相比，具有優越的燃油經濟性和順暢行駛的兩大特點，也就是說，CVT既可以提高駕駛的平順性又可以降低油耗，更加環保。
本次北京車展，為了滿足中國市場越來越嚴格的燃油規定，同時也為了順應電動化潮流的發展，加特可還首次公開了中型混合動力車用變速器的概念機型，將現有的CVT加上48V的電機組建的Mild HYBRID，比起現有的Strong HYBRID體積更小，造價更低，Mild
HYBRID可以充分實現節約燃油的效果。這款概念機型與已經在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的單電機雙離合式動力系統，因為它能夠在純電模式時將引擎完全停止，只靠電力來驅動，所以非常省油。而在燃油模式中也有40%的動力是靠電力系統提供，要比原來的CVT節省燃油15%以上，滿足了中國2025的環保規格。而且因為其長度與現有的“Jatco CVT8”完全一樣，所以在無需改變現有車型的設計基礎上就可以搭載使用。
智能化、自動駕駛是最近汽車行業最火熱的話題。在說到，智能化趨勢下變速器產業面臨的發展前景時，中塚晃章社長談到由于CVT幾乎沒有任何頓挫感，要比其他變速器更加適合于智能化的無人駕駛。尤其在上下坡道和轉彎時，CVT可以根據周邊的情況實現平穩順暢的變速;而在堵車等情況下，CVT的無級變速可以實現平緩的減速，使人安心。
由于CVT變速時不改變發動機轉數，因此在行駛過程中能夠使發動機的燃油消耗率，始終保持在最佳范圍，高度兼顧了動力性和燃油經濟性，深受全球客戶的喜愛。隨著中國對環保方面要求的提升，CVT技術的先進性和前瞻性也得到了中國市場的認可。在中國市場上銷售的雙踏板車中，去年為止，每5臺雙踏板車中就有1臺是搭載加特可CVT的汽車。而今年這個數值變成了每4臺當中就有1臺，這也充分證明了CVT在中國市場的認可度。在中國的CVT市場中，加特可的份額也從28%上升到了33%。
隨著CVT在日本以及全世界市場受到歡迎。目前，加特可株式會社在全世界4個國家里的6個工廠生產。去年迎來建廠10周年的加特可(廣州)自動變速箱有限公司(下稱加特可廣州)，主要生產已在中國市場投放并搭載在東風日產“新藍鳥”(LANNIA)和“勁客”(KICKS)的“Jatco CVT7 W/R”，以及占加特可CVT全球銷量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”明星系列產品。2009年正式投產以來，加特可廣州累計生產CVT達到500萬臺。目前加特可廣州的CVT年產量能達到了120萬臺。